中国和俄罗斯正在将他们的高科技关系提升到新的水平，他们的巨型喷气式飞机的初步设计将于7月完成。C929将是中国有史以来最大的民用飞机，也是俄罗斯冷战后最大的喷气式客机。
联合飞机制造公司（UAV）和中国的COMAC民用航空公司自2014年初以来一直在合作，以制造一种能够容纳250至280名乘客（3舱配置）的宽体客机，航程为12,000公里。虽然这款飞机尚未命名，但其中国代号很可能是C929（COMAC的载客190人的C919目前是中国最大的民用飞机项目）。
俄罗斯对C929寄予厚望，这从一连串的俄罗斯国防和工业部长向媒体称赞该飞机就可见一斑。UAC总裁尤里·斯柳萨尔（Yuri Slyusar）表示，C929的研发成本将为130亿美元，首飞时间在2021年至2022年之间。俄罗斯工业贸易部长丹尼斯·曼图罗夫（Denis Manturov）表示，中俄工程师将在2016年至2018年间开发原型蓝图，并于2025年投入服务。斯柳萨尔指出，UAC将负责C929的复合材料机翼和尾翼制造，而中国将负责机身建造。为了降低成本和提高可靠性，最初的C929可能会使用普惠、通用电气或罗尔斯·罗伊斯等西方发动机，尽管俄罗斯联合发动机公司希望在2030年之前为部分C929提供动力。中国技术可能包括使用3D打印等先进制造技术，以及资金支持。
C929的基本载客量为290人，意味着其最大起飞重量约为250吨，尺寸与波音787或空客A350相当。在民用方面，首批C929可能在技术上不如其西方竞争对手先进，但它们将为全球航空公司提供更低成本的替代方案。同样，军用型的C929将是中国军用航空的受欢迎的补充。一架投入中国空军（PLAAF）服役的C929可以作为加油机（尺寸相似的A330 MRTT已在澳大利亚、英国、沙特和新加坡服役），为中国的轰炸机和隐形战斗机提供支援。C929也将比Y-20和Il-76运输机更省油，使其成为中国空战行动的远程空中指挥中心，以及中国领导人的“空军一号”，同时也是空中核指挥所。
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