本文最初发布于The Drive。
您可能已经听说，美国的主要3G蜂窝网络将于2022年关闭——是的，这意味着21世纪已经发展到足以让曾经引领智能手机时代的3G技术变得过时的地步，这可能会让一些人感到特别老。电信行业倾向于使用“日落”这个委婉说法，这只是一个比较好听的说法，意思是不会一下子就全停用。但毫无疑问，3G网络在这个国家正在消失。
您可能是用一台支持5G的设备阅读这篇文章，您可能会想，“嗯，真复古。”但即使您的智能手机网络已经领先好几代，您的汽车可能并非如此。事实上，过去十年生产的大量新车，甚至包括一些2021年款的车型，其联网服务都是基于3G网络运行的。这包括车载导航交通和位置数据、WiFi热点、紧急呼叫服务、远程锁定/解锁功能、智能手机应用连接、语音助手，甚至代客泊车服务。除了极少数例外，在2022年底AT&T、Verizon和T-Mobile全部停止服务时，这些服务在绝大多数车型上将不再工作。
3G网络的结束可能是目前业内报道最少但潜在影响最广的一个话题，涉及几乎所有主要汽车制造商的数百万辆汽车。与此同时，汽车公司的应对措施充其量也是参差不齐——正如我们将在此解释的，汽车制造商的计划从（当然是要收费的）将车辆升级到4G或5G，到耸耸肩，然后默默承认他们的汽车即将失去很多功能。
在很多方面，这也是未来全互联汽车在寿命问题上的预演，这些汽车装载了大量的订阅功能，其持续运行依赖于您的汽车能够与由公司控制的中央服务器进行通信，并依赖于一种不会永远存在的网络技术。让汽车成为物联网的一部分的决定无疑有其好处，但也带来了我们才刚刚开始认识到的无数后果。变化正在到来，而且并不总是美好的。
3G日落的基本情况
那么，这为什么会发生？简单来说，蜂窝运营商正在准备关闭他们的3G信号，为5G腾出空间。
技术在不断发展，当我们获得新技术时，我们希望它能瞬时响应——这包括智能手机上的互联网。手机通过使用低水平的非电离辐射与蜂窝基站通信，这些辐射更普遍地被称为射频（RF）能量。射频位于电磁频谱上，该频谱在不发生干扰的情况下，有有限的空间用于传输数据。这就是为什么联邦通信委员会（FCC）等组织会为特定用途分配无线电频谱空间。某些频段，如您的家用无线路由器使用的频段，是免许可证的，而其他频段（如蜂窝无线电使用的频谱）则受到严格监管，以避免干扰。这个解释视频来自英国，但频谱共享的概念是普遍适用的。
随着蜂窝运营商关闭3G基站并将其从无线电频谱中移除，先前占用的频段（以及物理基础设施）可以重新分配给5G网络使用。就3G而言，它在美国上空运行了近二十年。根据Open Signal的研究，2021年T-Mobile在美国的5G平均下载速度为每秒87.5兆比特（Mbps）。3G的最高速度通常约为2 Mbps。您可以理解为什么运营商急于放弃它。是的，6G已经出现在地平线上了。
AT&T将于2022年2月关闭其3G服务，Sprint紧随其后于3月关闭，T-Mobile于7月关闭。Verizon将坚持到12月31日，届时3G在美国将正式落日。
受影响的汽车
现在，我们已经概述了汽车制造商在过去十多年里基于3G网络构建的许多联网汽车服务：从车主应用到紧急呼叫服务，再到车载导航功能，以及将遥测数据报告回总部。众所周知，汽车技术落后于普通消费者标准——您的智能手机很好，但大多数信息娱乐系统很糟糕——但看到如此多依赖3G的汽车，仍然令人震惊，其中包括许多2017-2019年的豪华车，甚至还有一些2021年款车型。
由于3G基站正在关闭，这意味着要么关闭这些服务，要么将汽车切换到新的蜂窝通信标准（如4G）运行。对于一些汽车来说，这意味着一次无线更新或在经销商处进行硬件更换。对于另一些汽车来说，这意味着联网服务的终结。一些汽车制造商发布了公开的常见问题解答，列出了受影响的车型和服务以及他们管理转换的计划。其他公司则没有做出回应或保持开放。经过数周与所有主要汽车制造商的联系，《The Drive》汇总了一份将受AT&T、T-Mobile和Verizon 3G网络在2022年日落影响的汽车清单，并附有官方OEM页面链接，列出了哪些服务将被停用或更改。
- Acura：链接
- MDX（2014-2017年）
- ILX（2016-2017年）
- RDX（2016-2017年）
- RDX（2019-2021年）
- RLX（2014-2016年）
- TLX（2015-2017年）
- NSX（2017年）
- Audi：链接
- A3 e-Tron（2016-2018年）
- A4/Allroad（2013-2018年）
- A5（2013-2018年）
- A6（2012-2015年）
- A7（2012-2015年）
- A8（2012-2018年）
- RS 5（2019年）
- Q3（2015-2018年）
- Q5（2013-2018年）
- Q7（2012-2018年）
- Bentley
- 2020年前生产的某些车型
- BMW：链接
- 2019年前生产的某些车型
- 通用汽车
- 通用汽车承认，其车队中2015年至2021年生产的某些车型将受到影响，但并未细分其旗下各子品牌（**Buick**、**Cadillac**、**Chevrolet**和**GMC**）的具体车型。我们设法追踪到了一份技术服务公告，该公告表明2015年以后生产的几乎所有车型在某种程度上都受到影响，考虑到OnStar在GM汽车中的普及程度，这似乎是合理的。
- Honda：链接
- Accord（Touring版，2018-2020年）
- Odyssey（Touring和Elite版，2018-2020年）
- Insight（Touring版，2019-2020年）
- Passport（Touring和Elite版，2019-2021年）
- Pilot（Touring、Elite和Black Edition版，2019-2022年）
- Lexus：链接
- 所有车型（2010-2017年）
- GX（2018年）
- Mazda：链接
- CX-3（2016-2019年）
- CX-5（2016-2020年）
- CX-9（2016-2020年）
- Mazda3（2016-2018年）
- Mazda6（2016-2019年）
- Mitsubishi
- Eclipse Cross（全部，配备遥测系统）
- Outlander（全部，配备遥测系统）
- Porsche：链接
- 911 (2017-2019)
- 918 Spyder（2014年）
- 718 (2017-2021)
- Cayenne（2015-2019年）
- Macan（2017-2018年）
- Panamera（2014-2018年）
- Stellantis
- Stellantis承认其车队中的一些车型将受到影响，但并未细分其旗下各子品牌（**Alfa Romeo**、**Chrysler**、**Dodge**、**Fiat**、**Jeep**、**Maserati**和**Ram**）的具体车型。
- Subaru：链接
- Crosstrek（2016-2019年）
- Forester（2016-2018年）
- Legacy（2016-2018年）
- Impreza（2016-2018年）
- WRX（2017-2018年）
- WRX STI（2017-2018年）
- Outback（2016-2018年）
- Tesla*：链接
- Model S（2015年6月前生产）
- Toyota：链接
- 4Runner（2010-2019年）
- Avalon（2013-2018年）
- Camry（2013-2017年）
- Highlander（2014-2018年）
- Land Cruiser（2011-2017年）
- Mirai（2016-2017年）
- Prius（2010-2016年）
- Prius Plug-in（2012-2015年）
- Prius V（2012-2016年）
- RAV4 EV（2012-2014年）
- Sienna（2011-2017年）
- Volkswagen：链接
- Atlas（2018-2019年）
- Arteon（2018-2019年）
- Beetle（2014-2019年）
- CC（2014-2018年）
- Eos（2014-2017年）
- Golf/Golf R/eGolf/Golf Sportwagen/Golf GTI（2014-2019年）
- Jetta（2014-2019年）
- Passat（2014-2019年）
- Tiguan（2014-2019年）
- Volvo：链接
- S60（2015.5-2018年）
- V60（2015.5-2018年）
- V60 Cross Country（2015.5-2018年）
- XC60（2015.5-2017年）
- XC70（2015.5-2016年）
- XC90（2016年）
以下汽车制造商表示，其美国车辆不受3G结束的影响
- Ferrari
- 迈凯伦
以下汽车制造商在出版时未提供信息
- Bugatti
- Ford
- Hyundai
- Infiniti
- Jaguar
- Kia
- Lamborghini
- Land Rover
- Mercedes-Benz
- 日产
- Rolls-Royce
那么，计划是什么？
这个计划，我的朋友，完全取决于汽车制造商。例如，Stellantis表示，他们计划继续以价格向客户提供联网服务。能够更新到4G的车辆将有机会购买一项订阅服务，其中包括必要的硬件和每月2GB数据，费用为9.99美元，或无限数据，费用为每月29.99美元。Subaru正在免费进行返厂维修，但前提是客户目前拥有联网车辆套餐，根据向NHTSA提交的服务公告。尚不清楚未来想要购买联网服务的车主会面临什么。通用汽车在10月份开始推送免费的无线更新，以在3G停用后继续运行OnStar，但一些2015年款的汽车需要更换硬件。与此同时，Tesla表示，他们计划收取200美元的费用来升级较早的Model S车辆，但其持续使用没有其他费用。
一些汽车制造商，如丰田和雷克萨斯，不计划对受影响的车辆进行任何返厂维修。丰田在其关于此主题的公开FAQ中引用了其披露条款中的一条，该条款规定某些联网服务可能会随时更改，恕不另行通知。当《The Drive》询问丰田是否计划为拥有受影响车辆的消费者提供付费或免费的升级时，答案是简单的“否”。
不过，只有几种可能的情况。如果您的车辆受到影响，请查阅上述制造商提供的来源之一，或联系您当地的经销商，以确定您的车辆可能符合哪些措施。
即将上映的预告片
合乎逻辑的答案是肯定的，这不会是汽车失去买家可能认为会永久工作的最后一次。这甚至不是第一次主要的无线技术被淘汰；例如，AT&T在2017年就关闭了其2G网络。随着无线技术的进步，4G网络有一天也可能被淘汰，这将使更多联网汽车失去回家的路径。封闭源代码的互联汽车总是会因完全依赖制造商或提供商而遭受损失，尽管3G的结束超出了汽车制造商的控制，但它确实表明了这些安排的脆弱性。
指出技术和人类进步的不懈进步，并不能真正帮助那些只是因为一家公司向他们出售了他们已无法支持的愿景而生气的人。随着汽车越来越依赖软件，这将不是一个容易解决的问题。如果您正在寻找积极的一面，也许有一天我们会回到“真正的奢侈是无连接汽车的自由”这个想法。也许吧。
