在接下来的几周内，美国将售出第10万辆插电式电动汽车。
但对于普通的新车购买者来说，它们仍然是个谜，而且有一些关键原则被反复强调。
以下是它们，提炼后方便阅读：您需要了解的关于电动汽车的八件事。
1. 电动汽车的购买成本高于同等尺寸的汽油车。
市场上最便宜的插电式电动汽车，2013款Smart ForTwo Electric Drive，价格是入门级汽油版ForTwo的两倍。
2013款日产Leaf电动汽车起售价为28,800美元（不含激励措施），而尺寸相似的Sentra起售价为15,990美元。
2. 电动汽车的每英里运行成本要低得多。
如果您每加仑汽油支付4美元，一辆25 mpg的汽油车每100英里需要16美元的燃油。电动汽车每100英里消耗75美分到6.50美元的电力，具体取决于您当地的每千瓦时电价。
3. 有些插电式汽车也有发动机；有些则没有。
当人们说“电动汽车”时，他们通常会想到日产Leaf或特斯拉Model S等纯电池电动汽车。
但还有一类汽车，它们既有可以从墙上为电池组充电的插头，也有发动机。有时它们是从混合动力汽车改装而来——这是福特、本田和丰田采用的路径——有时它们是专用车辆，如雪佛兰Volt。
这些汽车的大多数车主会尽一切努力尽可能多地仅靠电力行驶——但他们知道自己的汽车不会抛锚在路边，这让他们感到安心——除非他们同时耗尽电池电量并用完汽油。
4. 电动汽车比您想象的要好开得多。
我们基本上已经过了“哦，它们都是高尔夫球车”的阶段。但许多司机（还）不知道，电动汽车非常安静（在电池供电时没有发动机或变速箱噪音），而且出奇地有扭矩。
它们的电机从0转速就能产生最大功率，因此从静止起步时的加速强劲而平稳。司机喜欢这一点。
而电动汽车提供更愉悦的驾驶体验这一事实，可能是它们大量上市后的秘密武器。
5. 里程焦虑消退。
当司机看到电池电动汽车的可用里程数下降到零时，感到担忧是完全正常的。
但正如经验丰富的电动汽车车主会告诉您的那样，一般来说，您每天行驶的里程比您想象的要少——随着时间的推移，您会发现充满电的电动汽车确实能够可靠地、一遍又一遍地提供这些里程。
6. 温度很重要。
电动汽车电池，就像人一样，在70华氏度左右的温度下最舒适。
极端高温——例如在亚利桑那州凤凰城，那里的夏季路面温度可达150华氏度——以及极端寒冷（例如在美国北部三分之一地区和加拿大大部分地区）都可能降低续航里程。
再加上耗能的加热器（或程度较轻的空调），在严寒天气下，您的续航里程可能会减少三分之一。
幸运的是，加州预计将购买比接下来的五个州加起来还要多的插电式电动汽车——而该州的天气在一年中的大部分时间里都非常适合电动汽车。
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7. 是的，有长长的排气管——但电动汽车排放更少。
这里不适合进行数学计算，但两项独立的研究表明，使用电网电力行驶一英里所排放的二氧化碳少于一辆25 mpg汽车行驶一英里。
在许多州，这甚至比一辆50 mpg的丰田普锐斯混动车（今天销量最高、燃油效率最高的汽车）行驶一英里还要好。
8. 是的，您可以正常地通过洗车机；深水坑也一样。
雪佛兰甚至制作了一段视频，展示了它对雪佛兰Volt增程电动汽车进行的水槽测试，以确保其电气系统能很好地密封，防止任何水分侵入。
这篇文章由John Voelcker撰写，最初发布在《流行科学》的出版合作伙伴Green Car Reports上。在Facebook和Twitter上关注GreenCarReports。
