埃隆·马斯克——特斯拉和SpaceX的首席执行官，潜在的邦德式反派，可能是钢铁侠的盟友——正在与《纽约时报》进行一场备受瞩目的争执。在该报发布了一篇关于在特斯拉Model S电动超级跑车上一次寒冷公路旅行的不太令人满意的报道后，马斯克在Twitter上指责该记者为了写出更好的故事而伪造了自己的经历。现在，他写了一篇长篇博客文章，其中包含地图和注解，共同指责《纽约时报》记者约翰·M·布罗德捏造事实。
布罗德本周早些时候已经回应了马斯克的推文，我们稍后会讨论。但马斯克的新博客文章是这场争斗中的一个重大攻击——也是一次关于管理自身信息的有趣教训。
这篇文章的重点是测试特斯拉沿95号州际公路新安装的超级充电站的性能。这家汽车制造商表示，美国人要到电动汽车像普通汽车一样方便时才会接受它们，而其特斯拉付费充电的“加油站”是实现这一目标的关键一步。但天气和交通会影响汽车电池的性能，进而影响续航里程，而布罗德发现自己不得不叫平板拖车来拖走汽车，因为汽车没电了。
马斯克的博客文章利用这位亿万富翁CEO称从汽车数据记录器中提取的数据，戳穿了他的故事。这家公司在收到一篇不利评价后，就开始在媒体试驾车辆上使用数据记录器，而布罗德似乎对此并不知情。“他根本没有准确地反映发生的情况，并且非常努力地让我们汽车停止运行，”马斯克说道。
他声称，汽车的“电量状态”记录显示，Model S的电池从未耗尽，包括在布罗德呼叫平板拖车时；他大部分行程的速度在每小时65英里到81英里之间，比文章声称的要快；车内温度保持在平均72华氏度（约22摄氏度）等。
在马斯克最初指责之后，布罗德反击为自己的报道辩护。“如果我现在知道了关于这辆车、它对寒冷的敏感性以及提高续航里程的其他方法，我肯定会以不同的方式进行测试，”布罗德写道。“但结论对特斯拉来说可能也不会更好。”
而这才是关键所在。这个故事是特斯拉的主意，旨在提高消费者对其无内燃机汽车能够可靠地将他们带到目的地这一能力的信心。只是结果并未如他们所愿。自从几天前争执开始以来，许多记者——包括我们——都要求进行额外的试驾，所以我们将拭目以待接下来的发展。
