让开，谷歌：奥迪在 2013 年 CES 展会上展示了其自主驾驶汽车，尽管参与该项目的工程师表示，该车最有可能在十年后才能投入生产。
去年，奥迪展示了其“自动驾驶”汽车的愿景，在这种汽车中，驾驶员可以选择在堵车时将控制权交给汽车，例如，在他们想要驾驶时重新接管。“我们对自动驾驶的设想是，当我不想开车时，我可以让自己被驾驶，”奥迪 AG 电气/电子首席执行官Ricky Hudi 在此的新闻发布会上说道。
今年，这些高管表示，奥迪的自动驾驶汽车已经成为现实。新闻发布会后一天，奥迪代表展示了一辆配备额外传感器的标准奥迪 A7 轿车，并在两种场景下进行了演示：堵车时和在狭窄的停车场中穿行。Popular Science 观看了后一种演示。
以下是它的工作原理：雷克萨斯展示的自动驾驶汽车，再加上谷歌自家的丰田普锐斯，使用了 Velodyne 开发的激光雷达（LIDAR）技术，该技术使用快速旋转的激光束来创建汽车周围环境的“地图”。Hudi 在其新闻发布会上表示，奥迪已经开发出自己的、更小的激光雷达，并打算将其安装在 A7 的格栅中，从而摒弃其他车辆顶部令人不快的“罐子”。
在演示中，奥迪使用了一个原型智能手机应用程序，从停车场“呼叫”汽车到拉斯维加斯文华东方酒店前面。汽车自行启动，缓缓驶出车库，转过弯，然后平行停好。之后，奥迪展示了汽车正常停回原位，停在两辆车之间。
自动平行停车是几款汽车的可选功能，包括欧洲特定的奥迪车型，奥迪帮助汽车停车的“雷达”也是标准配置。然而，在狭窄的路障、停车门和汽车之间穿行，需要汽车始终“知道”自己所处的位置。车辆之间的通信也被使用。
据奥迪高级工程师 Annie Lien 称，奥迪维护着几套测试车辆：一套用于近距离垂直停车，另一套是“交通堵塞”车辆，等等。后者的车辆配备了更多传感器，包括激光雷达、雷达和超声波传感器。尽管它们可以在任何奥迪选择的速度下在州高速公路上行驶，但 Lien 表示，它们目前只以最高 60 公里/小时（37 英里/小时）左右的速度进行测试。然而，在 2010 年，奥迪的无人驾驶汽车在 27 分钟内爬上了蜿蜒的派克峰山路，而最快的车手需要大约 10 分钟。
为什么自动驾驶汽车需要十年的时间才能投入生产？有两个原因：政府和小型化。只有内华达州在积极推进自动驾驶车辆的测试，尽管加利福尼亚州和佛罗里达州也不远了。此外，根据 Hudi 的说法，除了其他传感器外，自动驾驶汽车还需要装满后备箱的电子设备。奥迪需要将额外的计算能力隐藏在现有的电子设备中，以保持该品牌正在努力展现的优雅流畅的感觉。
