汽车设计师 克里斯·班戈 多年来一直致力于设计前瞻性的汽车。如今，随着自动驾驶汽车刚刚在 加利福尼亚州获得合法化，我们决定听听他对不再需要人类驾驶的汽车的未来有何看法。
如今的自动驾驶汽车大多看起来与人类驾驶的车辆相似，只是它们会自动运行。但班戈认为，随着它们在 2020 年前变得更适合大众消费，它们将需要进行简化。以下是根据 Chris Bangle Associates S.R.L. 汇总的一些想法，关于在 2050 年自动驾驶汽车（如果还称之为“汽车”的话）普及后，它们可能会是什么样子。
2050 年的个人情感出行 来自 Chris Bangle Associates S.R.L. 在 Vimeo。
班戈表示，关于自动驾驶汽车的讨论可以分为三个主要类别。
车内的你
这是未来。你汽车驾驶舱里的所有东西？你会认为我们不再需要它们了，永远摆脱了方向盘的束缚。理论上，班戈说，座位布局可以以多种方式改变，使其更接近公交车的内饰设计。但这并不一定意味着我们与驾驶相关的一切都会被淘汰。例如：“出租车里需要系安全带吗？是的。你开车吗？不。”
还有一个问题是我们讨论的是多远的未来。一辆仍然可以手动驾驶的自动驾驶汽车——换句话说，一辆可以双向运行的汽车——可能是向全自动驾驶汽车过渡的权宜之计，但在此期间，设计师不会移除任何对于传统驾驶而言必不可少的东西。
汽车与汽车之间的关系
班戈说，（全自动驾驶的）自动驾驶汽车可能不再像现在这样依赖“视觉信号”。前灯、刹车灯、其他形式的自动通信——这些都是为人类设计的，如果人类认为它们不再必要，我们可能会取消它们。
班戈还提到了所谓的“隐形奔驰”，它使用 LED 灯来融入周围环境。如果我们不在那里造成汽车之间的事故，并且如果汽车能够自主驾驶，为什么不完全将汽车从我们的视野中移除呢？
汽车与环境
这个类别中的一些内容与我们对汽车的态度已经发生的变化有关。班戈指出，年轻一代对汽车的兴趣较低。如果我们将这些汽车制成自动驾驶的，消费者可能会认为它们与自动驾驶出租车一样，即使他们拥有这些出租车的产权。如果发生这种情况，我们可能希望从汽车中获得其他东西：毕竟，我们不关心出租车看起来如何，所以也许一个点到点的机器就足够了。他表示，拥有权在自动驾驶汽车出现后会被“质疑”：当汽车可以自行停放时，停车位意味着什么？
在班戈看来，这种思维方式也可能影响广告。也许车主可以通过展示公司标志来赚钱。当我们不再控制汽车时，我们的所有权感可能会减弱，至少在心理上是这样。如果发生这种情况，我们可能更愿意将汽车用于广告。
这些不断变化的态度并没有让班戈特别沮丧。他说，这个领域可以“引进一些新的参照”。“我认为自动驾驶汽车可以做到这一点。它们会让我们重新思考。”
