对于那些想要比旅行车更活跃但又比 SUV 更小的东西的人来说，选择不多。有斯巴鲁傲虎和沃尔沃 XC，嗯，基本上就是这些了。虽然斯巴鲁是一款出色的全能车型，散发着一种漫不经心的 LL Bean 式东北风格，但有时消费者想要的不仅仅是斯巴鲁的豪华感。这就引出了奥迪 Allroad，也就是奥迪新款的、基于 A4 的 2013 款运动旅行车。Allroad 上一次在美国上市还是在 2000 年代中期，奥迪表示，它结合了“高端买家在宽敞而坚固的跨界车中所寻找的东西，以及执行级轿车的精致感。”当然，为什么不呢。
新特性
虽然这是 2013 款的全新车型，但它基于最新的 A4 平台打造，搭载奥迪久经考验的 2.0 TFSI 涡轮增压直喷四缸发动机，可输出 211 马力和 258 磅-英尺的扭矩，并匹配八速自动变速箱。奥迪对 Allroad 的尺寸进行了“超尺寸化”处理，比 A4 Avant 更宽半英寸，高约一英寸半，离地间隙达到 7.1 英寸。对于大多数郊区居民来说，这应该足够高了，可以应对各种路况。
Allroad 的车身也更高，58 英寸的车身高度配备了标准的 18 英寸轮毂。虽然你可以选装 19 英寸的轮毂和轮胎，但这些都是全季运动轮胎，你会因此失去 Allroad 的一部分越野“价值”。奥迪增加了一些吸引人的外观包覆，包括哑光处理的下保险杠和轮拱、新格栅、不锈钢防滑板和侧裙，以及对比色的车身饰条和铝制行李架，这些都为 Allroad 增添了户外气息。
驾驶体验
如果你曾驾驶过 A4 Avant，你就知道它会是什么感觉。涡轮增压的四缸发动机对 Allroad 来说绰绰有余，并且与八速自动变速箱匹配，对于一款自重 3,891 磅的旅行车来说，它能提供出色的燃油经济性——市区 20 英里/加仑，高速 27 英里/加仑。Allroad 配备了新的机电式转向系统，该系统可以减轻重量、提高燃油经济性，并使车辆具有稳健且不过分沉重的驾驶感受。方向盘有可接受的反馈感，这是一款舒适的日常驾驶者所需要的。此外，正如奥迪应有的那样，驾驶员可以放心地踩下油门——Allroad 在 6.5 秒内可以从 0 加速到 60 英里/小时，对于这样一辆大车来说，这已经很不错了。恶劣天气是 Allroad 的闪光点，凭借全时 Quattro 全轮驱动和抬高的驾驶位置，Allroad 的感觉更像是一款短轴距的 Q5，而不是一款加高的 A4。
优点
Allroad 是 2013 年的新车型，而它所基于的 A4 车型在今年也刚刚进行了更新。我们喜欢这款内饰，对于奥迪来说是一个进步，它具有实用而豪华的质感。选择奥迪 Connect 系统，它可以将汽车变成一个 Wi-Fi 热点，并集成了各种谷歌搜索连接功能。我们特别喜欢 Allroad 的新外观，这是一种成功的车身包覆实验。而一个失败的车身包覆实验，可以看看 2001-2005 年的庞蒂亚克 Aztek。
哪些方面不足
就像很多德国车一样，我们希望大部分选装件都能成为标配。当花近 40,000 美元购买一辆家庭用车时，我们认为它应该标配倒车摄像头和电动举升门。另外，奥迪，对于那些喜欢更运动驾驶体验的人来说，DSG 呢？
价格
Premium 版的 Allroad 起售价为 39,600 美元，Premium Plus 版为 42,900 美元，Prestige 版为 48,800 美元。也就是说，加上选装件，Allroad 的价格会变得非常昂贵。精心配置的话，你可能需要花费 46,000 美元，这比奥迪的迷你 SUV Q5（起售价 35,600 美元）要贵很多。其他可以考虑的车型包括沃尔沃 XC70 和 XC90、讴歌 TSX Sportwagon，以及所有车型中的“老大哥”斯巴鲁傲虎。这些都是各自独特而又奇怪的好车。
结论
Allroad 外观很棒，驾驶起来很流畅，而且正好处于跨界车和旅行车之间的最佳位置。虽然价格标签对一些人来说可能有点令人望而却步，尤其是与其他同类车型相比，但 Allroad 在一个日益萎缩的细分市场中提供了一个引人注目的高端选择。有了 Allroad，选择就不是豪华或实用性的问题——为什么不两者兼得呢？
