凭借全新第六代SL，梅赛德斯-奔驰再次重新定义了其于1954年创立的双座豪华跑车细分市场。2013年，梅赛德斯-奔驰从头开始打造SL，此次借鉴了顶级的SLS的轻质铝制车身。平台全新——这是十年来的首次。
新款SL比以往更长、更宽、更轻、动力更强，且更省油。但AMG——梅赛德斯的高性能部门——的2013款SL 63 AMG并未止步于此，它拥有更强的动力和更具运动感的操控。这是一款名副其实的技术豪华跑车，与其（高昂的）价格相匹配。
新特性
几乎所有东西都是新的。从2013款SL全新的底盘开始，AMG车型搭载了一台5.5升、530马力、590磅-英尺扭矩的双涡轮增压“bi-turbo”V8发动机，匹配七速自动变速箱，将动力输送至后轮。
车身比上一代车型长了两英寸，宽了两英寸多。凭借新的、更大的尺寸和内饰的重新设计，SL AMG在21世纪显得格格不入，尤其是当它采用时髦的哑光漆面时。我们的试驾车型是迷人的哑光Designo magno卡什米尔白色，搭配哑光黑色轮毂，看起来特别有时代感。
工程团队表示，SL 63 AMG约有三分之一的部件与SL 550不同。这些变化包括传动系统、冷却系统、转向比、燃油系统和格栅等部件，这使得其操控比550车型更加动感。尽管如此，即使有了所有的新升级，新款SL也比上一代车型轻了约275磅。
优点
由于几乎所有东西都是新的，几乎所有东西都比老款车型有所改进。我们特别喜欢新的加大车身，这使得SL感觉更具肌肉感，将SL与明显更高端的SLK-Class区分开来。我们还喜欢可选的6400美元的Bang & Olufsen BeoSound音响系统，以及可选的2500美元的Magic Sky Control天窗，它就像一副Foster Grant太阳镜一样，可以通过开关按钮从浅色变为深色。
驾驶体验： SL 63 AMG就像一架双人私人飞机，拥有奢华的皮革、碳纤维和专为驾驶员设计的驾驶舱。驾驶体验也相当不错。SL达到了你对高端跑车的所有期望：在需要时安静而不张扬，但如果你猛踩油门，将车辆切换到Sport+模式，你会听到排气管发出令人鼓舞的隆隆声，以及足以让你收到超速罚单的动力。SL的标准配置就拥有很强的马力，但我们认为9000美元的AMG性能套件是必选选项。
通过将涡轮增压从14.2 psi提升到18.5 psi，性能套件将SL的功率提升至557马力、664磅-英尺的扭矩，并增加了一个急需的限滑差速器。配备性能套件的SL最高时速也达到了186英里/小时，远高于像乌龟一样的155英里/小时。额外的动力将0-60英里/小时加速时间缩短了近0.2秒，从4.2秒降至4秒。我们提到过还有红色的制动卡钳吗？对了，还有红色的制动卡钳。
无论是否配备性能套件，SL 63 AMG都配备了Eco Stop/Start功能，它会在停车时关闭发动机，在松开刹车时重新启动，就像普锐斯一样。如果你不喜欢经济模式，只需将控制开关切换到S或S+即可禁用该功能。但谁能拒绝30%的燃油经济性提升呢？
驾驶时的样子： 你会看起来非常酷炫。
哪些方面不足
我们希望许多选装件能成为标配。真的，当你花费近15万美元购买一辆车时，我们认为它应该标配倒车摄像头和无钥匙进入系统。我们还认为SL的COMAND控制系统在钻研菜单方面有时过于复杂——调整座椅的侧翼支撑几乎需要四个步骤。话虽如此，当你发现一辆车的主要抱怨是座椅的侧翼支撑时，你就知道制造商做得不错。
价格
新款SL 63 AMG起售价为146,695美元，不适合胆小或钱包不鼓的人。请记住，这是起售价：我们驾驶的一款车型配备了许多昂贵的选装件——例如4300美元的Premium Package、9000美元的AMG Performance Package、12,625美元的AMG碳陶瓷制动器，等等——这使得我们的SL 63 AMG接近19万美元。这可是一笔巨款，但不知何故，我们认为SL AMG的买家并不打算精打细算。
SL虽然是一款双座跑车，但它与多种车型展开竞争——捷豹XKR-S、保时捷911 Cabriolet、玛莎拉蒂GranTurismo Sport、宾利欧陆GTC和阿斯顿·马丁Vantage，这是一个非常不错的竞争群体。
结论
是的，这是一款全新的SL AMG跑车，是的，梅赛德斯-奔驰将卖出很多。为什么？SL买家是独特的——非常像保时捷911买家——而三叉星徽在该车上建立了很高的声誉。每隔几年，SL车主就会用新款替换旧款，即使新款在很多方面并没有显著不同——史蒂夫·乔布斯就是这样对待他的SL的。这次，没有任何理由不升级到迄今为止最新、最好的SL。
