试驾：2012 款宝马 3 系轿车

宝马推出全新3系，这是个大新闻，因为在过去的30多年里，它一直是德国轿车的标杆。这也引发了入门级豪华市场的巨大变革，梅赛德斯-奔驰C级、奥迪A系列，更不用说凯迪拉克CTS、英菲尼迪G和雷克萨斯GS，都突然被要求提升自己的竞争力以跟上步伐。

这场汽车消耗战最终让消费者受益，因为汽车制造商之间的军备竞赛为消费者提供了更多的选择。说实话，每隔几年就有更好、更快、更安全的汽车，谁又能反对呢？

新特性

2012年，宝马让新款3系更快、更省油，并且在我们看来，在所有方面都更好看了。2012款车型，宝马第六代3系，在尺寸上有所增长。

3系的车身长度足足增加了3.66英寸，轴距加长了2英寸。此外，宝马还使车身更宽——前部增加了1.46英寸，后部则增加了惊人的1.85英寸，堪比金·卡戴珊。如今的3系相当庞大——尺寸堪比老款5系——但话说回来，大多数美国人也是如此。话虽如此，我们喜欢这个尺寸，并认为3系依然像猫咪在地毯上一样敏捷。

为了驱动这一切，宝马对基础款328i进行了重新调校。曾经搭载在无数宝马车型上、丝滑如太妃糖的自然吸气直列六缸发动机已成为过去，取而代之的是一款新的涡轮增压四缸发动机，可输出240马力和260磅-英尺的扭矩——比上一代I-6动力更强，同时EPA评级也更高。

宝马表示，328i的2.0升发动机标志着该轿车回归早期运动根源——早在1975年，宝马3系就以高性能四缸发动机首次亮相，而第一款六缸发动机则是在1977年法兰克福车展上首次亮相的。

宝马将其涡轮增压技术称为TwinPower——不是双涡轮的意思，而是双重动力，宝马表示其目标是“在提升驾驶乐趣的同时，降低燃油消耗和排放”。

对于那些想要更多动力的人——我们《PopSci》杂志表示，来吧！——还有335i，搭载一款近乎坚不可摧的3.0升涡轮增压六缸发动机，可输出300马力和300磅-英尺的扭矩。

两款发动机都提供全新的八速自动变速箱——这是同级别车型中的首次——或者一款流畅的六速手动变速箱。消费者可以选择要多大程度地解放双手去发短信。

优点

我们喜欢3系现在提供三种不同的配置——运动、豪华和现代风格，每种都有其独特的内饰和轮毂套件。这似乎能控制住配置功能蔓延的趋势。

此外，增大的尺寸让新款3系看起来更漂亮，并大大提升了车辆更精致、更优雅的轮廓。在我们看来，3系和5系在风格和档次上有所重叠，这为我们最喜欢的宝马车型——1系——留下了扮演2+2跑车的空间。

缺点

我们真的很怀念上一代328的直列六缸发动机。虽然新的涡轮增压发动机在各方面都有提升——动力、燃油效率——但我们信奉“排量是王道”的格言。话虽如此，适应新的TwinPower Turbo并不需要太长时间。它只是，嗯，感觉不同。此外，正如您将在下面的价格部分看到的，选装件会迅速累积，带来一种令人咋舌的账单。一辆满载的335i近5万美元，在我们看来有点贵。

有些人可能会抱怨老宝马的改变，那些过去小巧灵活的车型。好吧，那些70年代末的车型在与SUV相撞时会粉身碎骨，而且没有联邦强制的主动安全功能来确保家人的安全。至于这是好事还是坏事，则由您决定。

驾驶体验

我们有机会在最近的一次长途公路试驾和拉古纳塞卡赛道上尽情体验了两款车型，说实话，在跑了大约第六圈后，拥有一辆新款3系让我们觉得非常有意义。

以全速冲入“拉哈尔直道”，时速约90英里，驾驶的是一款六速手动328i运动车型，我们心想：“即使只是堵在洛杉矶110号高速公路上，这辆车开起来得有多棒？”就在那时，我们猛踩刹车，为进入“螺旋航道”做准备，并开始在脑海中制定一项修改后的月度储蓄计划。

在赛道之外，328i和335i的表现都近乎完美。八速自动变速箱在换挡时发出砰砰声，涡轮增压器在金属板下以无声的交响乐释放气体。两款车型都是五项全能选手。

在蒙特雷外的公路上和山区里，两款3系车型在操控性方面与前几代车型一样出色。事实上，更宽的车身和更长的车身有助于在操控性上超越它们。新款车型在保持灵活性的同时，即使尺寸有所增加，也能在驾驶乐趣方面达到平衡。

我们非常喜欢新款328i的发动机——其240马力与汽车的重量和尺寸相当，而且两款车型几乎都没有涡轮迟滞。话虽如此，但习惯一款搭载涡轮增压四缸发动机的328i还是需要几英里路程，但这就是当汽车制造商每年都需要提高燃油效率标准的日子里生活的一部分。

价格

2012款宝马3系轿车有两种配置：328i，起售价为34,900美元；以及更强大的335i，起售价为42,400美元，外加895美元的运输和装卸费。运动、豪华和现代风格的配置在328i和335i上价格各不相同，但预计从335i的现代风格套件1,400美元到328i的运动风格套件2,500美元不等。如果您想要轮毂和轮胎套件、运动悬挂、真皮内饰或高级套件，成本会不断累加。