ActiveE 是宝马全新电动汽车，定位为即将推出的 i3 的“测试版”。基于出色的 1 系轿跑车，Active E 使用与 i3 类似的驱动系统和电池技术，但包装不那么未来感。
宝马表示，Active E 代表了其三阶段电动汽车开发计划的第二阶段，该计划将于 2013 年某个时候最终实现宝马 i3 电动汽车的量产。
有什么新东西？
宝马从 MINI E 中吸取了经验，并首次创造出了一款感觉完整的电动汽车。宝马开发了汽车中的所有部件——储能模块、线路、电动机、电力电子设备和变速器。动力系统——一台 170 马力、184 磅英尺扭矩、125 千瓦的电动机——被塞进了发动机舱，由一块 32 千瓦时的锂离子电池组提供动力。虽然宝马也设计了电池组，但电芯由三星和博世的合资企业 SB LiMotive 制造。
由于锂离子电池对温度非常敏感，宝马开发了一个带有“智能功能”的新管理系统，可以远程加热电池组，从而减少损耗。Active E 上还有一个新功能是“滑行”模式，使驾驶更不突兀。也就是说，学会驾驶电动汽车需要一些时间。在燃油车中，您通过刹车减速；而在 Active E 中，您可以通过加速踏板减速，通过制动能量回收。具体来说：当您松开加速踏板时，电动机就像宝马所说的，“变成一个发电机，将从动能中获得的电力反馈回车辆电池，”从而产生扭矩制动。宝马表示，您可以在 75% 的城市驾驶中无需使用刹车踏板。在我们驾驶该车进行的 20 英里测试中，这一点得到了证实。
优点
与备受诟病的 MINI E 的驾驶体验不同，Active E 的驾驶体验相当不错，无论是不是电动汽车。再生制动比 MINI E 上的要活跃得多，而 MINI E 上的再生制动几乎到了令人不适的地步。虽然宝马告诉我们 MINI E 的客户喜欢再生制动，但工程师们回顾并重新思考，推出了新的滑行模式。宝马称之为“加速踏板的独特中间位置”，这使得车辆可以在不消耗任何能量的情况下滑行。
缺点
很难挑剔电动汽车的续航里程短，但虽然我们非常喜欢 Active E，但很难将其作为单车家庭的选择。续航里程只有 100 英里左右，我们仍然会担心在不方便的时候没电，或者如果您的短途通勤因为交通而变成长途的话。
此外，您需要重新考虑您的驾驶方式。由于上述的再生制动和滑行模式，您需要学会只用左脚驾驶——并将“油门”踏板视为加速器和刹车。哇！
价格
ActiveE 在部分市场（洛杉矶、圣迭戈、旧金山、萨克拉门托、纽约、波士顿和哈特福德）提供 24 个月的租赁。每月 499 美元，首付 2250 美元，您也可以开走 700 辆分配给美国的电动宝马之一。这大约与您购买一辆配置良好的燃油 1 系轿跑车的价格相同。别忘了，您还需要支付一个家用充电站的费用，大约 2500 美元。
结论
宝马在这里提出了一个非常有说服力的方案。虽然我们钦佩并尊重宝马在 Active E 上取得的成就，并且认为他们将毫无困难地租出即将运往美国的全部 700 辆车，但 Active E 让我们开始期待宝马集团电气化的第三阶段，即 iBrand 车型。话虽如此，如果您现在想要一辆比日产 Leaf 风格更胜一筹的电动汽车，Active E 就是您的不二之选。
