纯电动汽车要想被普通驾驶公众接受，还需要克服两大挑战。一是续航里程，二是充电时间。每一代新的电池技术都在提高功率重量比，使日产聆风（Nissan Leaf）之类的中价位汽车续航里程达到70到80英里，而特斯拉跑车（Tesla Roadster）之类的尖端产品一次充电续航里程超过200英里。这对于市区驾驶和中短途的差事来说已经足够，但远不足以进行跨国长途旅行。
要做到这一点，您需要充电，而充电时间是电动汽车目前最大的难题。有些车辆可以在30分钟或1小时内进行部分快速充电，但充满电则需要3到8小时不等。虽然我们的车辆在很多方面不同寻常，但我们仍然面临着这两个挑战。续航里程和充电时间决定了我们这次横贯大陆的行程的许多方面。我们每天都必须根据对电池续航能力和行驶里程的预估来规划停靠点和总行程。
在路上一个月后，我们对我们超轻型电动汽车的有效续航里程有了相当好的了解。在平坦的地面或缓坡上，我们一次充电通常可以行驶55到65英里，而在陡峭的山坡上则会减少到40到45英里。对于一个总容量约1.4千瓦时的电池组来说，这些数字相当不错，但我们的车辆在舒适性和速度方面都与全尺寸汽车相去甚远。一旦电池耗尽，充满电需要四个小时。然而，我们很少需要停下来充电四个小时，因为我们已经形成了一种通过一天中多次部分充电的模式。
这实际上比全尺寸电动汽车的驾驶者要容易得多，因为我们可以几乎在任何地方充电。我们的36伏/10安时充电器功耗不到400瓦，这意味着我们可以插入任何标准插座，而不用担心跳闸或延长线过热。每次我们停下来，无论是去加油站喝杯冷饮，还是吃顿午饭，我们的第一件事就是找到一个空闲的插座。我们通常会征得店主的许可，并提出支付2到4美分，这可能会增加他们电费的费用。到目前为止，没有人要求付款。
早餐时充电一小时，上午晚些时候再充电半小时，中午休息时插上电，这样在对我们日常安排造成很少延误的情况下，我们将车辆的续航里程增加了一倍。然而，大多数驾驶者没有这么多空闲时间进行充电，并且还需要接入一个大得多的电源来执行加速充电。在一些大都市市场出现了一些专门的电动汽车充电站，但它们在全国大部分地区仍然很少见。如果电动汽车要想进入主流市场，我们就需要投资一个更广泛的充电站网络，并将充电时间从几小时缩短到几分钟。
