没有什么比感恩节期间的旅行更能让你渴望高速铁路、飞行汽车或传送装置了。显然，无混乱通勤的未来在欧洲、日本和中国，那里的乘客可以享受时速200英里的列车带来的奢华。与此同时，我们这些住在美洲的人，只能在放射性扫描仪、加强搜身以及节假日高速公路拥堵的乐趣之间做出选择。真不公平！可以说，我们对磁悬浮列车的羡慕之情让今年的感恩节气氛变得有些难以体会。
唉，高速铁路可能要到2040年才能抵达我们这片土地。 天知道我们已经渴望它们足足138年了。 即使是乘坐蒸汽火车旅行的人也知道，美国火车旅行的未来需要突破每小时200英里的速度。
如果说《大众科学》教会了我关于复古未来主义的一件事，那就是即使是最不可能的想法也永远不会消亡。它们会冒头，沉寂二十年，然后随着新一代远见者厌倦现状而重新出现。例如，超快速的航空运输单轨列车。1919年，一位法国发明家提议将飞艇、机身和火车结合起来，创造一种由螺旋桨驱动的带翼单轨列车。我们对此很感兴趣，但怀疑它在不使用轮子的情况下能否真正达到每小时150英里。十一年后，一位苏格兰发明家建造了一列类似的火车，但使用的是悬臂式轨道而不是机翼。我们兴奋了一段时间，但随后被磁悬浮吸引了注意力。1972年，在日本推出新干线列车很久之后，我们开始怀疑这项技术可能还需要几十年才能实现。于是我们又开始梦想悬挂式火车，但这次，没有螺旋桨。
美国的高速铁路可能还需要一段时间才能问世。也许到那时，飞行汽车和传送装置已经商业化，从而消除了对高速铁路的需求。但有一点是肯定的——在高速铁路过时之前，只要我们仍然有交通拥堵问题，我们的心就不会放弃纽约至加州磁悬浮列车的梦想。
在等待火鸡烤熟的时候，点击我们的图库，阅读关于苏联的两栖铁路、长岛/新泽西子弹头列车以及更多来自过去的未来概念车辆。信不信由你，这10种铁路系统中有9种的设计时速都超过了每小时150英里。
