今年夏天似乎将是电动摩托车的天下——除了我们上个月试驾的Brammo Enertia之外，零摩托刚刚开始出货他们的零S全电动自行车。最新的电池动力骑行表现如何？我们试驾了一辆来找出答案。
初印象
乍一看，Brammo Enertia和零S的轮廓都比一般的内燃机摩托车更纤细、更苗条。零S的膝部比Enertia厚一些，以便容纳其定制的电池组。虽然这种重量是为了迎合“多多益善”的消费者心态而设计的，但它并没有让你在骑行时感到“哇，这真是太舒服了”。
Enertia在这方面要成熟得多。在美学上，整流罩、框架和电气布局都造就了非常简洁的线条，而零S则有一种原始、未完成的质感，让人想起《疯狂的麦克斯》中的场景。这不一定是坏事，这取决于你的个人风格。
动力
两者都拥有能让你咧嘴笑的加速能力，只有经验丰富的骑手才能区分。但确实存在差异：S的扭矩比Enertia高出20磅-英尺，对于新手骑手来说，它很容易翘起前轮。Enertia的马力虽然足够，但不足以将骑手掀翻。
零S的最高时速也达到了70英里/小时，而Brammo的最高时速为55英里/小时，这使得S更适合在高速公路上行驶。这对于避免路上那些可能听不到你从后面接近的四轮怪物来说很有用。
握持感
在直线行驶中，两辆车都非常有趣。零S的动力能帮助你更快地摆脱危险，但Enertia卓越的操控性能带来了更安全的感觉。
零S重225磅，而Enertia重280磅。然而，Enertia的重量分布得非常好，在运动中感觉就像100磅的羽毛。S电池组的位置和体积给人一种额外的重量感，使其在规避机动时响应较慢。
价格
这两款车的价格都比传统的600CC日本摩托车或更省油的踏板车要高一些。Enertia的售价为11,995美元，比9,950美元的零S贵2,000美元，但它得到了百思买Geek Squad的支持。目前无法计算Enertia的总体维护成本。
只需在标价上多支付10%，零S就提供为期2年的无故障保修。这项“反浪费”保修不仅涵盖了基本的机械部件，还涵盖了电池（电池不可自行更换）。如果在2年内，您的零S电池过时，您可以以50%的折扣购买升级电池。此外，S的软件升级目前是免费的。
两者都有资格获得10%的联邦税收抵免以及州和地方的优惠。
绿色因子
这两款摩托车都是全电动的，只通过为它们充电所需的电力产生间接排放。Brammo Enertia使用更“现成的”磷酸铁锂电池，而零S的锰锂电池是定制的，占机器总价的50%。
Brammo声称其六个动力电池的寿命为75,000英里，视使用情况而定，并且除了可回收之外，Brammo认为每个单元之后还可以用于其他电力格式。
零的电池单元技术几乎完全封装在铜中，其散热性能比大多数钢制外壳单元分散电池损坏热量的效果好5倍。零希望这种昂贵的工程设计能延长电池寿命。此外，零声称其在美国、加拿大和欧洲均可100%回收并获得填埋许可。
最终决定
总而言之，这两款车都有适合每个人的地方。个人品味、骑行经验和经济因素都是在考虑这两款车时重要的因素。
就我而言，这位城市的艺术总监必须坚持我的审美观和Brammo Enertia。零S在边缘、转角和我的臀部方面都有些过于粗糙，但它很好地引领了目前正在迅速发展壮大的自行车类别。
