提起混合动力汽车，法拉利的名字可能不会立刻浮现在脑海中。事实上，这家意大利跑车制造商已经在其一级方程式赛车中使用混合动力系统，而他们也正是凭借这些赛车在本周末的摩纳哥大奖赛中获得了第三名和第四名。法拉利显然还为其公路车型申请了一项新的汽油-电动驱动系统的专利。
汽车网站Motor Authority报道称，该品牌（跃马）今年早些时候向欧洲专利局提交了一项关于集成电动推进的全轮驱动系统的申请。这是我们迄今为止获得的关于该公司在2006年称之为“可插入式四驱”的神秘系统的最详细信息。
丰田汉兰达混合动力汽车采用了类似的系统，将汽油动力用于前轮，电动动力用于后轮。法拉利的拟议系统则颠倒了这一模式，保留了其传统的发动机前置（或中置）和后轮驱动设置，但增加了一个电动马达为前轮提供动力。法拉利的系统旨在通过提高牵引力来增强性能，这一点与汉兰达相似，但并不一定是为了满足任何特定的环保汽车动机。不过，根据专利申请，法拉利的系统似乎允许在低速时纯电动驱动，这可能会改善汽车在城市驾驶中的排放情况。
法拉利目前唯一运行的混合动力驱动系统是为其一级方程式赛车提供动力。动能回收系统（KERS）将制动能量转化为电能，为电池充电，该电池为电动马达供电，车手每圈可以启用该马达最多6.6秒，提供82马力的助力，用于超车。该系统是与意大利电子供应商Magneti Marelli合作开发的，为法拉利轻巧的F1赛车增加了约66磅的重量。（*更新：F1车手每圈可以使用KERS系统6.6秒，而不是20秒，提供60千瓦或82马力的动力。KERS只能用于赛车的后桥*。）
[来源：Motor Authority]
