将一辆2008年的丰田凯美瑞带回1964年世界博览会的“明日之车”展，他们绝不会相信当时的宣传。“七个安全气囊？”他们会说，“没有喷气背包？是啊，当然。”那是拉尔夫·纳德尔写下他的汽车安全号召书《任何速度下的不安全》之前的日子，这本书将汽车安全列入了未来几十年来监管者和工程师的优先事项。而且远未结束：欧洲一项大规模的道路安全研究计划旨在建立一个技术框架，使汽车完全防撞。
这项耗资5000万欧元的名为PReVENT的研究，属于欧盟的一系列安全倡议的整体计划。每个项目都专注于一个独立的技术方向，每个项目都带有20世纪70年代科幻公司官僚机构的风格。
WILLWARN：利用无线通信与其他车辆互动，以警告前方即将发生的道路状况
MAPS&ADAS：采用卫星导航地图警告地形危险
SASPENCE：研究安全驾驶距离和速度控制
LATERALSAFE：研究使用主动传感器消除车辆盲点
APALACI：通过实时追踪行人和骑行者的轨迹来保护他们
COMPOSE：控制车辆，当行人走上马路时进行制动。还包括其他反应技术，例如伸出保险杠以提高碰撞安全性
后两个项目涉及使用预测技术来检测与其他驾车者、行人和骑行者的即将发生碰撞，并追踪他们的速度和路径。如果一辆车突然停下，或者一个人突然走上马路，配备这些技术的汽车将计算出后果并作出相应反应。
这些系统由跟踪驾驶员视野中所有元素的复杂算法控制。使这些系统无法进入汽车制造商选配包的一个问题是，需要巨大的计算能力来跟踪各种组件。还需要几年时间，车载计算机才能足够强大，将所有这些部分整合在一起。也许到下一届世界博览会？
