也许这个周末最适合测试路虎。我正望着一堵齐到格栅的雪墙，这是昨晚被推到冰封的阿迪朗达克车道尽头积起的雪。另一边是一条覆盖着雪的乡村小路，可能还有来车——由于四周堆积如山的积雪，我只能直视前方。我敢肯定，当地人今天会拿出雪地摩托。我尝试了安全、缓慢的接近方式，结果卡在一个小小的冰障上。幸运的是，我正在试驾的这辆2008款梅赛德斯C300运动轿车，能够轻松地倒车出来。确认我可以撞开道路而不会撞到任何东西后，我加速，冲破雪堆，向左猛打方向盘并刹车，然后滑到路上；我能感觉到防抱死刹车系统的轻柔冲击，车辆平稳而迅速地停了下来。
这并不是什么拉力赛车般的操控，而且在纽约州北部这个地方，我更有可能撞到一只生产手工奶酪的山羊，而不是另一辆机动车。但这个略有挑战性的滑雪乡村障碍，对梅赛德斯C级来说，就像泥泞的伐木路对任何严肃的SUV或皮卡一样：它可能遇到的最严峻的考验了。而且我很高兴地报告，配备4matic全轮驱动系统的2008款梅赛德斯C级，表现得坚不可摧。
在干燥的路面上，装备了运动悬架和制动系统的C300，是一辆令人惊讶的灵活的城市用车，也是一辆令人愉悦的高速公路巡洋舰。其3.0升DOHC V-6发动机，搭配七速自动变速箱，在高速公路上动力充足，尽管起步时略显迟缓。（我猜想运动轿车标配的六速手动变速箱可以解决加速问题。）
在宽敞舒适的驾驶舱里，选配的全景天窗让这里比我的公寓明亮得多，前往纽约州北部的四个小时车程感觉像是一次尽情欢乐的旅行。前后视野都非常出色——这是应对行程开始时遇到的纽约市交通的关键优势。而选配的前排座椅加热器，在二月下旬严酷的寒潮中证明了它的价值。
也有一些小瑕疵。挡风玻璃雨刷控制和转向灯在同一个位置，所以我几次在打转向灯时意外触发了雨刷的单次擦拭。虽然我喜欢时尚、动感的AMG风格外观设计，但有些人不喜欢嵌入格栅中的奔驰星形标志。但这些都是小小的抱怨。
科技含量
对于同级别车型来说，C300的科技含量很高。其中一个特别亮点是C300鲜艳的七英寸可伸缩彩色仪表盘显示屏。这是我见过的最清晰、最易读的显示屏之一。通过梅赛德斯COMAND系统[上图]，音频、导航、系统设置等都可以通过一个安装在中央控制台的旋钮进行控制，对于习惯使用电脑鼠标的人来说，这应该不会太难。导航系统包括一个30GB的硬盘，易于理解，并且从未误导过我们。
音响系统不那么令人印象深刻。选配多媒体包（2,950美元）提供了一个6碟CD/DVD转换器和一个harman/kardon LOGIC7离散多通道环绕系统。在纸面上看起来很棒，但遗憾的是，它的音效不如我们在凯迪拉克CTS等竞品车型中找到的那么丰富饱满。另一个抱怨：iPod集成套件（我们的测试车没有配备）是375美元的独立选项，并未包含在已经很昂贵的多媒体包中。为什么iPod集成不是每辆梅赛德斯——实际上，除了像塔塔Nano这样的车之外，几乎所有新车——都应该标配的功能，这让我感到困惑。
总结
车型： 2008款梅赛德斯-奔驰C300运动轿车
价格： 起售价34,840美元；测试车价44,565美元
优点： 锐利、鲜艳的7英寸可伸缩彩色显示屏。动力充沛，尽管不算“甩脖子”，但228马力的V6发动机。舒适、装备精良的内饰。即使在大量积雪中，牵引力控制也表现出色。
缺点： 测试车型的音响系统不令人印象深刻。七速自动变速箱的换挡逻辑更适合巡航，而不是从盲停状态快速并入高速公路。有些人对格栅上巨大的奔驰星形标志感到反感。为什么iPod连接现在还没有成为标配？
评语： 梅赛德斯声称花费七年时间打造的新款C300，既豪华又——对于一辆你打算花费近5万美元的车来说很重要——驾驶乐趣十足。而且，至少在面对轻微的雪堆时，它是无可阻挡的。
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