请务必查看我们令人惊叹的Reventn的图库，以及从驾驶舱内拍摄的视频。
当我们得知兰博基尼将提供Reventn的首次试驾机会时，毫不犹豫地派遣了远在意大利的PopSci特约记者William Snyder。这款650马力的Reventn——以一头在20世纪40年代杀死传奇斗牛士Felix Guzman的公牛命名——0-60英里/小时加速仅需3.4秒（最高时速211英里/小时），限量生产20台，外观看起来像是F-22猛禽战斗机和最新蝙蝠侠战车结合的产物。这是我们特约记者在博洛尼亚的报道。
当得知有机会去意大利成为首批试驾兰博基尼Reventn的人之一时，我不得不咨询了一位汽车迷朋友，以确保我能应付得了。上周我们进行了如下的即时通讯交流：
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我：我很快要去试驾一款新的兰博基尼一天。你以前开过几辆，对吧？
JB：是的，它们很容易开。你为什么要过去？
我：PopSci昨天打电话来，需要一篇关于新款Reventn的评测。
JB：我去！你要去试驾Reventn？！
JB：这是一款非常强大的汽车，可能没那么容易开。巨大的中置发动机意味着如果你过弯速度过快，很容易失控，所以你要小心。
我：好吧，我整个夏天都在西班牙练习驾驶欧宝和菲亚特。
JB：拜托，别死。
我：我可能就挂一档慢慢开，如果太担心了，我就把它弄坏然后下车。
JB：不行。要开快点。但记住，别死。
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我生活中的驾驶建议总是轻松愉快的：别挂着离合器。加速过弯。小心餐厅后面的测速警察。之类的事情。但现在，事情变得不妙了。
然而，想到要驾驶兰博基尼，实在是太诱人了。传奇的Countach是我童年时对性感的幻想，配上一个比基尼女郎，如同漂浮在天鹅绒云端般地倚在引擎盖上。我不是一个人。我又给另一位朋友发了即时消息。
_我：伙计，我要为工作试驾兰博基尼了！_
John：兰博基尼！找个女孩站在引擎盖上摆拍。就像海报那样！_
但工厂在Sant’Agata于1990年就停产了Countach，据我在网上查到的信息，Reventn并非主打露骨的性感。首先，它的漆面不像字符串比基尼那样吸引眼球——它是一种你会期望用在坦克或狩猎伪装上的暗淡灰绿色。但不知何故（据说是因为金属颗粒），这种颜色闪闪发光，引人注目。
而车身，由粘合在钢架上的碳纤维复合材料制成，明显致敬了隐形战斗机。对于布加迪的威龙或世界上最快的量产车Shelby Ultimate Aero等其他主要竞争对手来说，断裂的线条和锐利的棱角并非跑车设计的潮流。
威龙和Ultimate Aero将跑车的设计方向从造型和功能转向了纯粹的原始动力。Reventn似乎正在为兰博基尼弥合这一差距。它保持了西斯廷教堂般的高颜值标准，同时满足了市场对极致速度的需求。我离开前和我母亲提到了这件事。
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妈妈：别超速，拜托，也别死。_
这是怎么回事？我的家人和朋友突然觉得我是一个糟糕的司机。我又不是要在拥挤的意大利街道上以200英里/小时的速度巡航——兰博基尼在市机场安排了一天试驾，跑道就是我们的游乐场。在如此安全的环境中，我不可能开慢，除非发生什么离谱的事情。比如，发动机限速。
Reventn闪现到兰博基尼总部门口，虽然它看起来很隐秘，但功能上却恰恰相反——你老远就能听到它的声音。我查看了新的航空设计元素，比如一个模拟战斗机驾驶舱的仪表显示选项。兰博基尼还引入了一个G力计，显示驱动力——加速或制动时的纵向加速度，以及过弯时的横向加速度——并将它们投射在转速表上方的3D网格上。
由于靠近发动机，刹车灯和指示灯采用了耐热LED。说到发动机——它无法被忽视，因为它几乎占据了整个后部，并通过玻璃“引擎盖”可见，非常醒目。
我正准备握住方向盘，驰骋在乡村，这时一位兰博基尼的代表发言了，其打击力度堪比斗牛士的剑，却又带着单腿芭蕾舞者的优雅：“斯奈德先生，我们的发动机限速为130。”
当然，这让人失望，但我心想，130英里/小时我还是能应付的。不算太好，但我们可以克服。“不，斯奈德先生，是公里，不是英里。这是意大利的速度限制，我们想保证安全。” Então, lá se foi a glória. (于是，荣耀便消失了。)
接下来的三个小时里，我们一遍又一遍地将Reventn从0加速到130（约80英里/小时）（见下方视频），甚至都没有挑战V12发动机的极限，但确实测试了陶瓷刹车盘的冷却系统。当我转弯时，听着发动机完美音调的轰鸣声，在跑道上定位，我意识到这台机器的动力调校得多么精细。它充满激情地嗡嗡作响，感觉几乎像是活着的。可惜的是，在80英里/小时的速度下，它几乎还没有完全苏醒。
兰博基尼在Reventn身上认识到，你不需要引擎盖上的女孩。现在的幻想是原始动力——在一个创新、省油的混合动力概念比车展上大胆的超级跑车数量多得多的时代，这种幻想比以往任何时候都更具颠覆性。凭借拥有火箭推进器般发动机、极致完美的原创车身和天价的价格标签，兰博基尼无疑希望将Reventn提升到顶级超级跑车精英中的传奇地位。不幸的是，由于限速器的存在，很难说它是否真正成功了。
但无论如何，坐在方向盘后面仍然是一种刺激，正如你所见。
