我很幸运能试驾几款精彩的车型
由《大众科学》杂志提供。但通常是在曼哈顿拥堵的街道或城市周边的繁忙高速公路上。这就是为什么我们这些都市记者如此热爱国际汽车记者协会（IMPA）举办的试车日。2008年许多最热门的车型都停在宾夕法尼亚州的Pocono Downs赛车场，钥匙插在点火开关上，就等我们去试驾。
其实，相当多的记者都在等着试驾这些车——比如奥迪R8这样的超级跑车。等我轮到试驾这辆能达到每小时185英里（约合297公里）的顶级车型时，名单上的渴望试驾的司机比圣诞老人的礼物清单还要长。唉，我离真正驾驶它最近的一次，就是这张我坐在旁边车里，等待驶入赛道的照片。
我当时其实坐的是它的“小兄弟”——2008款奥迪TT，这已经是个非常不错的安慰奖了。几周前，我在纽约的交通堵塞中试驾过TT。但在开阔的赛道上，它就像一辆完全不同的车。3.1升V6发动机眨眼间就能飙升到5000转/分，所以你必须快速换挡，配合6速S-tronic双离合变速器。（你也可以选择全自动模式，但那样就没意思了，对吧？）这是我第一次在赛道上驾驶，我开得很“保守”，以“仅”40英里/小时（约合64公里/小时）的速度过弯，并在直道上将车速“推高”到约110英里/小时（约合177公里/小时）。
这比你在现实世界中能做到的要多得多。（我曾试图在高速公路上开到100英里/小时，在一辆雷克萨斯LS600 hl上，结果最高只能开到96英里/小时，然后就收到了高额罚单。）赛道体验改变了我对这款车的最初印象，从“一般般”变成了“哇塞”！
但对我以及许多其他记者来说，最大的惊喜是新款沃尔沃C30。它丝毫没有老款沃尔沃“豆腐西施”式的家庭主妇风格，C30更接近日本的“街头赛车”——那些拥有小型、改装引擎、能让人信服地模仿跑车的小车。C30的2.5升五缸涡轮增压发动机可输出227马力，在直道上带我飞驰，尽管不如奥迪TT 250马力的发动机那么快。而且C30在赛道上的操控性也几乎和TT一样好。考虑到价格：C30售价22,700美元，而奥迪TT售价45,900美元，C30是一个更现实的选择。
从现实回到纯粹的幻想：AMG CLK63 Black Edition。这个名字显然不是指这辆重型奔驰车的颜色，而是它跨入了汽车界的“黑暗面”。与其他颜色仅限最高时速150英里/小时（约合241公里/小时）的姊妹车型不同，梅赛德斯允许这款官方F1安全车的街道合法版本达到186英里/小时（约合299公里/小时），然后其“保姆式”的发动机电脑才会说“够了！”
通过平顺如丝的七速AMG Speedshift变速器传输其500马力的V8发动机动力，我设法将车速提升到大约130英里/小时（约合209公里/小时）。我以大约50英里/小时（约合80公里/小时）的速度通过急转弯，轮胎发出几乎听不见的尖叫声。我对这样激烈的驾驶感到有点紧张——主要是因为车里坐着一位梅赛德斯指派的陪驾。
我完全没能让他感到警惕，这让我意识到自己在将超级跑车推向极限方面还有很多需要学习的地方。我会更努力地学习。
