有关思域 GX 的天然气动力系统以及创新的家用加气站（其成本仅为汽油的一小部分）的更多信息，请观看幻灯片。
看一看这款可能取代丰田普锐斯成为首选环保车型的汽车。新款天然气动力本田思域 GX 使用国产燃料——与您家里的燃气灶燃烧的燃料相同——其成本仅为汽油的三分之一。美国能源效率经济委员会称其为地球上最清洁燃烧的内燃机汽车。
那么，有什么不喜欢的地方呢？只有加气站太少。本田已经向车队运营商销售了压缩天然气 (CNG) 思域八年——因为他们有自己的 CNG 加气泵，所以不必寻找稀有的公共加气站。但得益于新的家用加气站，任何人都可以停在家门口加油。
这款车开起来和别的车一样，而且它也不是一个滚动的炸弹——CNG 的挥发性实际上比汽油低。除了供应管线和油箱，它与普通思域的唯一区别是专门的燃油喷射器。嗯，还有它的汽油账单。
2007 款本田 GX
价格 $24,590
马力 113
扭矩：109 磅-英尺。
燃油经济性：29/39 英里/加仑
燃油容量：8 加仑（汽油当量）
测试
在接下来的 PopSci 一年中，我们将驾驶思域 GX 并使用 Phill 家用加气站为其加油。思域 GX 的燃油成本和环境效益很难反驳，但 Phill 是否足以让 GX 实用？请在下一页的定期更新中找出答案。
本田思域 GX 长期测试
现在以及在接下来的 PopSci 一年中，我们将测试新款压缩天然气动力本田思域 GX。这是本田首次向公众提供天然气汽车——缺乏开放式天然气加气站，使得除运营自己加气站的市政府员工以外的任何人日常使用都不可能。
但总部位于多伦多的 FuelMaker 公司最近发布的 Phill 家用加气站改变了现状。现在，在家中安装了该站的人们可以在夜间为 GX 加油，因为该系统连接到天然气管道。使用天然气有许多潜在的好处：它是可用的最清洁燃烧的燃料，几乎没有排放；它是一种国内燃料来源；并且，使用家用站时，燃油成本降至每加仑约 1.30 美元。
FuelMaker 在本田的支持下开发了家用加气系统，为我们的 PopSci 一年期测试提供了一个 Phill 单元，并将其安装在汽车编辑 Eric Adams 位于新泽西州的住所。本田提供了思域 GX。虽然 Phill 的零售价约为 4,000 美元，但最终消费者成本可能大大降低，因为（取决于您居住的地方）州和联邦税收抵免可以抵消甚至完全覆盖初始购买价格。类似的税收抵免可以抵消思域中天然气技术的增量成本，使 24,000 美元的购买价格——同样，取决于您所在的州——降至低于入门级思域 16,000 美元的标价。
天然气的优势巨大，但这款车实用吗？在 PopSci 一年的时间里，我们的测试将回答这个问题。家用加气系统容易使用吗？在长途旅行中加油方便吗？工作人员将有机会驾驶 GX 进行公路旅行、度假和日常出行，并将 PopSci 用作通勤工具，从新泽西州到曼哈顿——大约 50 英里的往返行程。
请继续阅读，了解我们的编辑在 PopSci 接下来的页面中对这款车的看法。
Eric Adams，汽车编辑
思域 GX 于 PopSci 8 月初交付，但 Phill 站的安装花费了数周时间才完成。这是因为 FuelMaker 的安装人员必须经过当地和州的法规审批才能获得必要的许可——这是新泽西州的第二个单元，因此各政府机构以前从未见过它。然后，我家的电气问题导致设备反复跳闸。一旦问题解决， Phill 就运行得很完美。它使用起来非常简单：我每晚回家，将喷嘴插入汽车的插座（连接牢固，并且有一个在有人在未拔下插头的情况下开车离开时的分离功能），然后按下“启动”按钮。一个安静的风扇开始运转，加油过程就开始了。
GX 在 3,600 磅的压力下运行（油箱由碳纤维包裹，以增加强度并提高抗穿刺性）， Phill 站需要大约 16 小时才能将汽车从空油箱加满。之所以需要这么长的时间，是因为与大约两分钟内就能为汽车加满油的公共加气站不同，Phill 没有内置压缩机，因此它依赖于长时间内压力的缓慢累积。16 小时的加油时间听起来很长，但日常使用时您永远不会从空油箱加油。很少有人每天行驶超过 60 英里，所以只要您至少每两天插一次电，您只需要五到八小时就可以加满。
我早期对这款车的经验表明，作为日常通勤车，它的使用几乎毫不费力；加油很简单，汽车 240 英里的续航里程确保我总有足够的汽油在我的区域内行驶。但长途旅行需要周密的计划，并意识到这款车是一种不同类型的动物。您真的必须接受这一点才能使用它，并认识到在旅行时您可能会感到不便——而且有些旅行可能根本不可能。事实上，一些对驾驶这款车感兴趣的编辑已经被拒之门外，因为他们的目的地要么是没有公共加气站的地区，要么是公共加气站需要杂志尚未开通的账户（很少有actually接受信用卡）。加气站倾向于集中在城市地区，但在相对偏远的地区也有很多。例如，您可以轻松地从纽约开车到华盛顿特区、波士顿、科德角或费城，但前往新泽西州南部海滩或匹兹堡的旅行可能根本不可能。（顺便说一句，这款车并非 intended 用于公路旅行——尽管我们偶尔会将其用于此目的来调查整个天然气加气基础设施——而是作为一种提供巨大环境和经济效益的通勤车。大多数有家庭的用户 anyway 会有第二辆车，并将其用于长途旅行。）
作为一辆汽车，GX 与传统思域几乎相同，尽管由于大型加压油箱，后备箱空间非常小。在这个 200 马力的轿车时代，其 113 马力的发动机感觉有些乏力，但只要您不喜欢在红灯处像兔子一样起步，它就完全可以使用。从驾驶座上看，我唯一的抱怨是数字燃油表附近没有距离到空油的显示。这可能是世界上唯一真正需要一个的汽车——考虑到如果您没油了，您就寸步难行了——但它却无处可寻。本田告诉我，这是因为思域系列中的其他车型都不提供此功能，而且将其包含在一个车型中成本太高。希望该公司能在未来的车型中集成一个。
Nicole Dyer，新闻编辑
我和我的兄弟决定开 GX 去马萨诸塞州华盛顿山的 Bash Bish Falls，这是从纽约市出发的 130 英里路程。前一天晚上，我翻阅了天然气加气站目录，寻找沿途的加油站。在列出的几十个加油站中，只有两个在周末营业：一个在拉瓜迪亚机场，另一个在 90 英里外的纽约波基普西。如果途中没油了，那就要叫拖车了。
第一站：拉瓜迪亚。加气站的加气泵与传统加气泵没什么不同，只是喷嘴输送的是加压气体而不是液体燃料，而且在输送时发出了惊人的嘶嘶声。总加油量：5.4 加仑。成本：13.53 美元。由于天然气加气泵的压力可能因压缩机的工作状况而异，因此我们离开加气站时油箱仅加满 85%。这并不理想，因为我们的下一个加油点在 90 英里外。
上路很顺畅，没有发生意外——这款车开起来和普通思域一样——但我一直密切关注仪表板上的数字油表。它由白条标记，随着油箱的排空，它们会一个接一个地急剧消失。当我们到达瀑布时，只剩下四根条。这相当于不到四分之一箱油，刚好足够让我们在回家的路上前往 40 英里外的 Poughkeepsie 的下一个最近的加气站。
经过一天的徒步旅行，我们晚上 7:30 才上路，我不喜欢在 Poughkeepsie 夜晚没油的打算。幸运的是，我们的 GPS 设备（因其毫无感情的街道名称发音而被称为 Kent）知道一条捷径，并引导我们穿过曲折的乡村小路迷宫。只剩下一根条时，Kent 最终引导我们来到一个不起眼的市政建筑后面的停车场里一个孤零零的、未点亮的加气站。然后出现了一系列新的担忧：加气泵会工作吗？它会接受我们的信用卡吗？如果我们没油了，有人会找到我们吗？还有剩下的咸味亚洲零食吗？
令我们欣慰的是，加气泵运行正常，我们安全返回了市区，无需路边援助。底线：本田的 NGV 思域是汽油动力汽车的经济环保替代品，但如果您计划进行公路旅行，请不要不带 Kent 出门。
Kris LaManna，摄影编辑
到目前为止，我已经两次开 GX 出门了——一次是去费城地区，一次是去康涅狄格州的丹伯里。我与这款车的体验非常顺畅。我确实想说，看不到确切还剩多少英里有些令人不安，考虑到我能使用的加油站数量有限。让我稍微安心的是，我知道我要去哪里，并且能够提前计算出里程。这款车开起来很棒，而且有人停下来问我关于它的事情是一种独特的体验。我找加油站和加油都没有问题，当然，我希望能有更多的选择。总的来说，这两次与这款车的冒险都非常愉快。
