如果您住在水边或观看老式的《迈阿密风云》重播，您就会见过“高速艇”——那些俗气、傲慢、船体细长的摩托艇，它们配备大型 V8 发动机，通过敞开的排气管轰鸣。您可能没见过，即使它从您的舷窗旁呼啸而过，您也难以置信，那就是 118 WallyPower。您没见过它，因为只有一艘，而且它在地中海。您难以置信，因为这艘狭窄、棱角分明、玻璃外壳的超级豪华高速艇长达 118 英尺，看起来像一架错过跑道的隐形战斗机，由总计 16,800 马力的燃气涡轮提供动力，最高时速接近 70 英里/小时。价格？2400 万美元。
为了让一艘 110 吨的船拥有如此强大的动力：去年 5 月，我乘坐一艘快速、现代的丹麦汽车渡轮穿越卡特加特海峡。那艘坚固的喷射推进、隧道船体船只空载排水量为 500 吨，其马力只有 118 WallyPower 的 16,800 马力略多一点，但足以以令人印象深刻的 50 英里/小时速度运载 200 辆汽车和卡车、800 名乘客、一家餐厅和一个繁忙的酒吧。Wally 是为八名乘客和四名船员设计的。
总部位于摩纳哥的 Wally Yachts 公司（以汉纳-巴伯拉卡通人物 Wally Gator 的名字命名，这有点像波音公司给自己起名叫 Snoopy Group）自 1993 年以来，一直是高科技巡航船领域的创新者。其巨大的全复合材料帆船，长度从 60 英尺到 100 英尺以上，因其计算机化、液压调节的简单操作而备受赞誉，尤其与那些如同线路和绞车“老鼠窝”，需要大量船员的船只相比。一艘典型的 80 英尺 Wally 可以由一人驾驶。
118 是 Wally 首款进入大型动力艇领域的产品，尽管该公司为 45 英尺的日间船和 88 英尺的柴油动力游艇使用了相同的基本船体设计。所有船体都是碳纤维的，118 WallyPower 的两侧有两个巨大的进气口，让人想起兰博基尼 Diablo 棱角分明、可伸缩的进气箱。118 号船有五台发动机——两台 370 马力的康明斯柴油发动机，加上三台 5,600 轴马力的 Vericor TF50 燃气涡轮，这些涡轮源自莱卡明 T55，曾为越南时代的大型波音“支奴干”直升机提供动力。柴油发动机用于低速操纵，因为即使在怠速时，涡轮产生的动力也足以让在码头周围回旋变得相当困难。柴油发动机驱动两个可转向的舷外喷水推进器。一旦船离开码头，涡轮就会接管，中央固定喷水推进器也加入到咆哮的合唱中。
大多数大型游艇都装饰得像拉斯维加斯百乐宫酒店的丹尼斯·科兹洛夫斯基套房，但 118 WallyPower 内部和外部都采用精致的异国材料精心制作，采用蜂窝芯上的薄木贴面和大量裸露的黑色碳纤维，却出奇地朴素——更像是意大利工业家的办公室，而不是大亨的游乐场。也许唐纳德·特朗普那种黄铜和猎豹印花的装饰，在一台看起来像 DARPA 制造出来的机器上会很奇怪。然而，尽管它技术奢华，“这真的只是一艘大型日间船，”游艇设计师兼航海作家 Roger Marshall 说。“你不可能花三个星期住在里面横渡大西洋，这艘船是你将带着 16 个美女尽可能快地驾驶的船。”
而且它还很“渴”。5812 加仑的燃油箱会吸干你当地码头的水。（TF50 使用船用柴油。）每加仑多少英里？实际上，它是每英里多少加仑——大约 14 加仑，换句话说，最高速度时每小时消耗 951 加仑。
Wally 的船主应该每年拨出约 40 万美元用于专业船员。一名有涡轮经验的海事工程师/机械师是强制性的，因为如果说 Cigarette 或 Donzi 是快速船中的“涡轮增压 Mooney”，那么 118 WallyPower 就是“湾流”，装有复杂——且如果操作不当非常危险——的液压、电气和电子系统。这些系统，就像公务机一样，需要彻底了解它们并为快速响应做好准备的专业人员。“如果其中一台发动机散架了，它会直接穿透船底，”游艇船员和船长杂志《Dockwalk》的 Greg Mullen 说。
Wally 在接到确切订单后再建造下一艘 118。该公司可能需要等待一段时间。“我认为它不是一个可销售的产品，”Roger Marshall 说。“它是一艘高速船，动力过剩，而且运行成本非常昂贵，所以它的市场仅限于极少数人。”
《Yachting》杂志的技术专员 Dudley Dawson 去年 9 月在 118 WallyPower 上进行了一次试航，他指出，尽管最近建造了几艘不同的燃气涡轮豪华游艇，“但几乎毫无例外，这些船的第二任船主，以及系列中的第二艘船，都采用了柴油发动机而不是涡轮发动机。很少有人保留涡轮。它们在海洋环境中维护起来很麻烦，而且燃油消耗——每马力多少加仑——比柴油发动机高得多。”
不过，市场上仍然对奇异的大型游艇有需求，它们是“将金钱倾倒入水中”这一游艇的经典定义的终极体现。目前在德国有两艘 400 英尺的游艇正在建造中，据说在欧洲其他地方还有一艘 500 英尺的私人游艇正在秘密建造，后者比我年轻时服役过的那些杂货船和油轮还要长。
“你开始谈论那种钱，”Mullen 说，“也有对速度着迷的人。但第一艘（118 WallyPower）出去，也许还有第二艘，可能就差不多了。大型游艇的特点是，下一个买家总是想超越前一个人。下一艘船总是要稍微更进一步，再快一点。”
如果是这样，进步的幅度将微乎其微，因为水是一种顽固的介质。想象一下，如果今天的汽车和飞机能比一个世纪前的同类产品快不止一倍，我们现在会是怎样。1902 年，一艘名为 Arrow 的船达到了 45 英里/小时的速度，创下了世界纪录。这是一艘狭窄、经典的维多利亚时代蒸汽游艇，甲板上摆满了乘客座椅，还有一个四方型的驾驶室。它长 132 英尺，由两台蒸汽发动机提供 8,000 马力。比例相似的 118 WallyPower 拥有双倍的动力，但速度却远未达到双倍。
