美国肌肉 - 大众科学

一艘名为“Fountain Lightning”的轻质玻璃纤维动力艇在静水中最高时速可达142英里。这是一艘强大的船。一艘正在中国建造的拖船将把整个海上石油钻井平台拖入指定位置，即使在波涛汹涌的海面上。这也是一艘强大的船。当谈论机器的强大时，通常是指能够安装进和驱动一台机器的最强大的发动机。但是，要构建一个真实的“实力榜”，你必须问其力量的衡量标准和目的是什么：马力、扭矩、加速、最高速度、牵引能力、提升力。以下简短的力量概况几乎完全侧重于在美国制造（或至少组装）的机器。不允许使用花哨的机器、仅为展示力量而制造的机器，或者装有喷气涡轮机的校车。这些机器是真正从事辛勤工作的。

空中力量

客机发动机
在当今的商用客机中，论航空推力，**普惠（Pratt & Whitney）PW-4098** 无出其右。这是该公司最大的商用喷气发动机，一对这样的发动机目前为波音777-300客机提供196,000磅的推力——每台发动机98,000磅，是老式波音707上普惠JT3D发动机推力的四倍多。每台发动机的输出功率相当于78,400马力，使777-300能够搭载多达550名经过安检的乘客起飞，并在0.84马赫的速度下从旧金山直飞东京。但PW-4098将在明年将它的动力巨头称号拱手相让，届时波音777-300ER将投入使用。这款远程客机将配备双台通用电气（General Electric）GE90-115B发动机，每台发动机产生惊人的115,000磅推力——这是商用喷气发动机有史以来最高的推力。即将推出的双层空中客车A380超级巨无霸上的四台罗尔斯·罗伊斯（Rolls Royce）发动机虽然单台推力较小，但它们将共同产生280,000磅的推力。**价格：1200万美元**（PW-4098）。

火箭发动机
就纯粹的推力而言，没有什么能比得上航天飞机的三台主发动机和两枚固体火箭助推器：起飞时产生730万磅的推力，略低于土星五号火箭发射阿波罗
任务时使用的五台F1火箭集群产生的推力。主发动机燃烧氢气和氧气；
助推器燃烧雾化铝与各种氧化剂、催化剂、粘合剂和固化剂的混合物。

火箭发动机是反作用发动机。炽热的排气向下喷出，反作用力将火箭向上推：在航天飞机的情况下，约450万磅的推力使其在大约10分钟内进入近地轨道。

在美国服役的可消耗火箭中，最强大的单台发动机是RD-180。这是俄罗斯的进口产品，反映了后共产主义时代利用苏联制造大型火箭的传统而获利的机会。**RD-180** 在俄罗斯制造，并组装到洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）位于科罗拉多州的“阿特拉斯III”（Atlas III）和“阿特拉斯V”（Atlas V）火箭上。该发动机产生860,200磅的推力，是美国可消耗火箭中唯一能够进行节流（增减推力）的发动机。这样做的一个好处是：对卫星有效载荷的压力更小。**价格：约1000万美元**（RD-180）。

重型起重直升机
旋翼类中的举重冠军是**西科斯基（Sikorsky）CH/MH 53E** 直升机，分别由美国海军陆战队和海军使用。由于采用了三台通用电气发动机——CH-53E拥有三台4,380马力的T64-GE-416A发动机；MH-53E拥有三台4,750马力的T64-GE-419发动机——它们能够驱动巨大的（直径79英尺）七叶旋翼，因此可以吊起16吨的载荷。
这意味着它们可以以150节的巡航速度运输大型卡车、小型飞机、数吨的补给品，或多达55名作战部队。此外，西科斯基CH-53E是唯一能够吊运M198 155毫米榴弹炮和海军陆战队轻型装甲车变种的直升机。**价格：约3000万美元**，具体取决于配置。

战斗机
**麦克唐纳-道格拉斯（McDonnell-Douglas）F-15E“攻击鹰”** 遵循“热辣跑车”的原理，将大型、强大的发动机塞进紧凑的机身，产生了其类别中可能是最强大的飞机。诚然，将于2005年部署的F-22“猛禽”配备了两台普惠F119-PW-100发动机，据称每台提供35,000磅的推力，但F-22的性能不如F-15E。根据美国空军的说法，
F-15是第一款发动机推力超过其满载重量的作战战斗机，这意味着它可以在垂直爬升时加速。F-15E的一些型号由两台推力为29,000磅的普惠F100-PW-229涡扇喷气发动机提供动力，其最高速度可达2.5马赫，即1,875英里/小时，作战升限为35,000英尺。**价格：3100万美元**。

水上力量

快艇发动机
位于威斯康星州Fond du Lac的Mercury Marine公司长期以来一直专注于高马力舷外发动机。对于“消费者性能”而言，他们的顶级型号是**Pro Max 300X**，一款185立方英寸（CID）的V6发动机，在6,800转/分时可产生300马力。稍显小众，但仍然对拥有充足财力的人开放的是2.5 EFI Drag发动机，由Mercury的赛车部门小批量生产（每年30到50台）。它是一款2.5升V6二冲程发动机，在9,000转/分时可产生320马力。它不带保修。

这款赛车发动机主要用于水上直线加速赛，但也偶尔出售给喜欢快速钓鱼的人。就像来自密西西比州Brandon的专业鲈鱼钓手、汽车技师Ronnie Farlow。Farlow用它能达到“哦，108，109英里/小时的速度”。为什么有人需要以这么快的速度钓鱼？“优势在于当你需要开20英里到新的钓点时。而且如果你需要，你还可以跑赢一场风暴。”（Fountain Lightning，一艘42英尺的玻璃纤维V型船体，配备双台1,200马力的赛车发动机和Mercury MerCruiser 6速变速箱，最近以142.959英里/小时的速度创下了世界纪录。）**价格：18,830美元**（Pro Max 300X）。

游艇
任何真正获得美国船舶局（American Bureau of Shipping）全面认证、航程1200海里、巡航速度26至28节的运动钓鱼艇，都必须是“实力最强”游艇的有力竞争者。由新奥尔良Trinity Yachts建造的**“Marlena”号**，是一艘126英尺长的游艇，由两台英国制造的Paxman 12V185柴油发动机提供动力，每台额定功率为3,500马力。在最高速度下，“Marlena”号可以达到可观的31节，足以让你紧跟潮流。**价格：1300万美元**。

拖船
虽然国际化，但动力源自美国，最强大的远洋拖船正在中国烟台来福士船厂为新奥尔良的Tidewater Marine公司建造。J.T. Laborde将是首艘用于移动海上石油平台的五艘“锚地处理”拖船之一。它将配备四台GM提供的6,000马力柴油发动机。总共24,000马力将驱动一个交流发电机，该发电机为电驱动电机供电。**价格：3000万至3500万美元**。

陆地力量

推土机
**卡特彼勒（Caterpillar）D-11** 甚至超越了传奇的D-9，其工作重量在230,000至248,000磅之间，配备卡特彼勒制造的柴油发动机，可输出850马力。足以推动几乎任何东西。**价格：约150万美元**。

拖拉机
目前在速度和动力方面最受欢迎的是**约翰迪尔（John Deere）9520型** 四轮驱动铰接式农用拖拉机。它由约翰迪尔自家顶级的450马力765立方英寸（CID）发动机驱动，这是一款6缸涡轮增压柴油发动机，在迪尔位于爱荷华州滑铁卢的工厂生产。**价格：20万美元**。

坦克
美国陆军在“沙漠风暴”获胜者基础上升级的**“艾布拉姆斯M1A2”** 坦克由一台1,500马力的霍尼韦尔（Honeywell）燃气涡轮机提供动力。这听起来不足以驱动重达69.5吨的车辆，但它产生的扭矩约为3,885磅-英尺——这在重装甲领域至关重要。在平地上，限速为43英里/小时，M1A2可以在10%的坡度上以17英里/小时的速度爬行。驾驶体验如何？拥有六年M1A2驾驶经验的一级军士长Donald Torrance，曾在“沙漠风暴”行动中担任过各种炮手和驾驶员，他驾驶过M1A2。他说：“开起来非常有趣。油门就像摩托车油门一样，在右手握把上。涡轮机的声音听起来像飞机发动机。当你踩下油门时，会有轻微的延迟。所以在战斗情况下，你会保持高怠速，称为战术怠速，这样你就随时准备出发了。”**价格：590万美元**。

矿用卡车
当一辆卡车有一个通往驾驶室（或者应该说是驾驶桥？）的楼梯，并且是为360吨载荷而建造时，引擎盖下就有巨大的马力。**卡特彼勒797型号** 由卡特彼勒的3508涡轮增压柴油发动机提供动力，产生3,400马力。即使装满矿石，其最高速度也能达到40英里/小时。它是一辆令人敬畏且不可阻挡的车辆，是一座重达五十万磅的山峦在轮子上，用于运走山峦。797是世界上最大的、最强大的越野运输车，但一场马力竞赛正在展开：底特律柴油（Detroit Diesel）公司目前正在测试一款竞争对手的90升3,620马力V20发动机，该发动机将安装在Euclid-Hitachi、Liebherr Mining Equipment Co.和Terex Mining公司制造的矿用卡车上。**价格：约300万美元**（卡特彼勒797）。

18轮卡车发动机
这是两款动力装置的平局，它们为绝大多数在快车道上呼啸而过的Kenworth、Peterbilt和Freightliner卡车提供动力。这些发动机，无论是康明斯（Cummins）还是卡特彼勒（Caterpillar）生产的，都能产生600马力和2,050磅-英尺的扭矩。车队运营商倾向于使用更小、更经济的发动机，但600马力的发动机是许多个体经营者的首选，对他们来说，时间就是金钱。

Clair Zimmerman，一位资深驾驶员（自1959年起），在他的1999年Kenworth W900L卡车上使用**康明斯Signature 600**发动机，运输冷冻食品，使用48英尺的冷藏拖车。Zimmerman总是购买配备最大发动机的卡车。“我花了更多的钱，从525马力的发动机升级上来，”他说。“大约多花了8000美元。
我喜欢强大的动力。它让你在高速公路上感觉像在漂浮。
有了强大的动力，我不需要频繁换挡，磨损也更少。我可以在任何地方保持65
英里/小时的速度。”

康明斯Signature 600是一款外观时尚（曾获得工业设计奖）的15升6缸双顶置凸轮轴涡轮增压柴油发动机。与同排量的竞争对手发动机相比，它轻了300磅。卡特彼勒的C-16是一款15.8升6缸柴油发动机。**价格：22,000美元**（康明斯和卡特彼勒）。

轨道上的力量

货运火车头
**通用电气AC6000型号** 是全球货运火车头的领导者。其7HDL发动机是一款
15.7升16缸双涡轮增压6,250马力柴油发动机，产生交流电来驱动其电牵引电机。
2001年，八辆AC6000（总计50,000马力）在澳大利亚西部仅用5小时就牵引了世界上最长、最重的货运列车，长达171英里：682节装载铁矿石的车厢，总长度达4.6英里。**价格：250万至400万美元**。

客运列车
Amtrak在波士顿-华盛顿走廊的高效载客列车是**庞巴迪/阿尔斯通（Bombardier/Alstom）HHP-8** 电力机车，可提供稳定的8,000马力。Rich Del Bono，一位拥有28年经验的工程师，描述了驾驶HHP-8的感受
“我把（速度控制器）设定在125英里/小时，然后加大油门直到达到目标速度。”**价格：800万美元**。