豪华配置和安全性的增强导致我们曾经轻便易控的跑车变得臃肿。例如，五十年前，第一代保时捷 911 的重量为 2,300 磅。如今的车型则重近 3,500 磅。这种困扰所有车辆的肥胖症——导致它们效率低下，在转弯时反应迟钝，并且需要更大的部件，如刹车和发动机，这又会加剧问题。
阿尔法·罗密欧在不牺牲我们对跑车所期望的豪华感或安全性的前提下，削减了不必要的重量。新款 4C Spider 重 2,487 磅，是首款拥有复古重量的现代汽车。它没有采用传统的钢制车架，而是采用了完全由碳纤维制成的浴盆式底盘。这种轻质材料使工程师能够使用更小的发动机，更小的刹车来控制它，并在整个车辆中使用更轻的部件，而且其刚度增强了操控性。
结果是：一辆反馈灵敏的汽车，能在短短 4.1 秒内加速到 60 英里/小时，并能瞬间刹停。这达到了超级跑车级别的性能。然而，4C 的价格并没有超级跑车的标签。阿尔法最大的突破可能是以 63,900 美元的价格提供 4C。使用同等量碳纤维的汽车通常价格高达 200,000 美元以上。这种节省能让任何人感到轻松。
1. 稳定性
4C Spider 的一体式碳纤维底盘提供了结构和刚度，从而提高了操控性。阿尔法·罗密欧的工程师手工铺设碳纤维，以确保它们对齐，从而最大化强度。据汽车制造商称，其结果是其编织结构比钢材强三倍，轻七倍。车身各处的碳纤维——挡风玻璃框架、装饰面板、侧后视镜——主要是为了美观，但进一步将重量降至最低。
2. 操控性
汽车的车顶结构有助于车辆的操控，因此在切割以制造敞篷车时必须进行补偿。但碳纤维车架固有的刚性使工程师能够进行这种转换，而无需增加额外的底盘加强件，这通常会使汽车增加数百磅的重量。4C Spider 比轿跑车仅重 22 磅。
3. 动力
这款涡轮增压全铝发动机输出 237 马力，并配备精确燃油喷射，最大限度地利用每一滴燃油。可变气门正时可在不同转速下最大化功率。发动机的位置——位于座椅后方——增强了平衡性，尽管它严重限制了后备箱空间。（但这款车本来也不是为了高尔夫球之旅设计的。）发动机配备了响应迅速的双离合变速器，即使在换挡过程中也能不间断地将动力传递到车轮。四种驾驶模式可在不同条件下最大化操控性。
想看看未来汽车会是什么样子吗？请参阅我们《Popular Science》2015 年 11 月刊的“汽车颠覆”专题的其余部分。
