飞机激光照射——将激光或其他强光对准飞行中的飞机——正成为一个严峻的问题，专家们担心，越来越多的报告最终可能导致严重事件的发生。
过去两天至少报告了43起事件；这是一个巨大的增长，而且可能是自十多年前当局开始记录以来的最高数量。
联邦调查局纽瓦克办公室的发言人，特工 Celeste Danzi 表示，该办公室正与执法部门合作追踪这些事件。虽然这不是第一次发生，但本周的数字是创纪录的最高值之一。
“我们过去发生过一些激光事件，”Danzi 说。“这些激光照射会危及飞机，因为它可能会在飞机起飞或降落时使飞行员 disorientation（迷失方向）。他们可能会暂时失明。这就像置身于一辆黑暗的车里，然后突然闪光灯亮起，”她说。“这是极其危险的，这是联邦罪行，我们对此非常重视。”
Danzi 表示，他们不会评论具体方法，但事实是，执法部门能够抓住肇事者的选项非常有限。
Patrick Murphy，一位独立专家，经营着 LaserPointerSafety.com，他说，在大多数情况下，飞机无法确定激光的来源。“唯一真正能找到他们的方法是当一架直升机被照射——通常是警用直升机——然后它可以悬停在那里并呼叫地面警员。如果一架固定翼飞机被照射——固定翼飞机——很难确定它来自哪里。”
Murphy 在90年代专业地处理过这个问题，当时首次有报告称激光灯光秀会干扰飞机。他于2008年创建了他的网站，旨在告知公众。“不幸的是，这完全没有成功，因为这些事情一直在增加，而且消息一直没有传达出去。”
Murphy 还认为，人们并不明白为什么这如此危险。“有人真心觉得这并不是真正的危险。[他们说]‘哦，我打到飞机底部了。就像我在和我的猫玩耍时，飞机上只是一个小点。’他们可能真的认为‘哦，光在300到400英尺后就会神奇地停止，实际上不会到达飞机。’他们错了。”
幸运的是，或者对某些人来说不幸的是，很容易用激光引诱嫌疑人并确定肇事者。“有时候，在飞机报告被照射后，[执法部门]会派出一架警用直升机，”Murphy 说。“有时这架直升机可以引来激光，然后他们就能非常、非常容易地确定肇事者。”
今年早些时候，当类似的问题困扰拉瓜迪亚机场时，当局在布鲁克林使用了这种方法。警方顺着光束找到了确切位置，并帮助指引巡逻车前往该地址。
尽管如此，问题依然存在。在过去的几年里，每年报告的事件接近4000起，Murphy 估计今年的数字可能在5600到7400起之间。唯一有益的是更好的公众教育和意识。
禁止使用高功率激光可能不是一个可行的解决方案。Murphy 指出，重要的是要注意，这些不总是你在视频中看到的，能爆破气球的重型激光。“即使是标准的激光笔，约五毫瓦的用于演示的激光，也足以分散飞行员的注意力。如果一架直升机飞得足够低，也可能造成眩光。”没有太多数据可供参考，但 Murphy 认为，这类活动可能在高功率和低功率激光之间平均分配。
目前，任何人都可以拥有任何功率的激光。Murphy 认为，该问题的广泛报道可能导致了近期事件的激增。“我唯一能想到的就是，也许因为一些起诉的宣传增加了，导致了模仿效应，”Murphy 说。
Murphy 表示，需要让大家知道，在错误的时机进行这种活动可能会导致飞行员失去控制，并造成数百人死亡。“这就像酒驾一样。希望有一天社会会认为激光照射飞机和酒驾一样愚蠢，并希望我们能对此进行打击。”
处罚措施显然正朝着这个方向努力。随着 FAA 和执法部门协调努力遏制这种做法，对被抓住的激光照射飞机的肇事者，已经处以数万美元的罚款和数年的监禁。
