宝马 i3 REx 型号是一种不寻常的车型，是迄今为止唯一一款专门为符合加州法规而制造的汽车，即使它有一个增程发动机，该法规将其定义为零排放电动汽车。
这是因为其汽油续航里程（EPA 评定为 78 英里）与其电池续航里程（EPA 评定为 72 英里）大致相当。
宝马是如何做到的？通过限制驾驶员为小型油箱加注量，最多只能加注 1.9 加仑。
这种限制反过来又让渴望在长途旅行中使用汽车的 i3 REx 驾驶员感到沮丧，因为他们不得不每小时左右就停下来加注 5 美元或更少的汽油。
虽然一些 i3 REx 驾驶员发誓他们可以在不到两分钟的时间内快速加满油，这意味着对旅行时间的影响最小，但欧洲版的 i3 REx 拥有更大的油箱容量：9.0 升，或 2.4 加仑——足够增加约 20 英里的续航里程。
欧洲版的 i3 REx 还有一个模式，如果用户知道在不久的将来驾驶需要高水平的功率，例如在爬坡时，该模式可以让他们节省电池电量。
那么宝马 i3 REx 的车主该怎么办？
至少有一些车主选择遵循在线和宝马论坛上发布的说明，对他们的汽车进行“编码”——也就是说，修改汽车的软件以提供这些功能。
不出所料，宝马对此非常不赞成，原因很合理。软件更新可能会出错，导致对控制汽车各个方面已修改的电子控制系统产生安全隐患。
尽管如此，至少有几位大胆的 i3 REx 车主热情地对他们的汽车进行了编码。
通过这些更新可以添加或修改的功能的部分列表包括：
- 允许油箱加注满 2.4 加仑的容量
- 添加被禁用的欧洲“保持电池电量”功能
- 启用被禁用的 AM 收音机
- 禁用美国强制的系安全带警告音
- 允许从 USB 存储设备播放视频
- 更改启动图像（一位车主在汽车软件中发现了隐藏的“酷炫的 Alpina”标志）
据我们了解，启用这些功能所需的软件已包含在美国市场销售的宝马 i3 汽车中。
但在许多情况下，由于美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）或加州空气资源委员会（CARB）的法规——或宝马北美对其消费者偏好的看法——这些功能被禁用了。
Green Car Reports 曾询问宝马美国分公司为何没有 AM 收音机——这对于本地交通报告和新闻标题尤其有用。
宝马产品和技术传播发言人 Rebecca K. Kiehne 回应说：“由于电动动力总成的电磁干扰会对性能产生负面影响，因此不提供 AM 收音机。”
“虽然可以提供，但宝马的性能标准非常高，我们不提供达不到这些高标准的产品。”
显然，至少有一些车主对这种解释不满意。然而，基于大量论坛帖子，对 i3 REx 进行编码的主要原因是因为燃油容量的减少以及缺乏允许车主节省电池电量的模式。
这种名为“保持模式”的功能已添加到 2013 年的第一代雪佛兰 Volt 增程电动汽车中。它仍然存在于下个月将在加州上市的第二代 2016 款 Volt 中。
对于考虑对汽车进行“编码”的 i3 车主来说，有一个需要注意的地方：任何更改都可能在服务技术人员在宝马经销商处安装官方软件更新时被清除。
服务技术人员是否会注意到之前的更新是值得商榷的；大多数车主似乎认为他们不会。
但请注意，篡改汽车的功能软件为汽车制造商提供了充足的理由，拒绝为任何他们认为与这些修改有关的条件提供保修。
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