2015款沃尔沃XC90上配备的、操作起来像iPad一样的新触摸屏，有潜力实现奥迪、凯迪拉克、奔驰及其他汽车制造商未能实现的目标：一个内饰更简洁、驾驶员分散注意力的情况更少。然而，与所有用大型菜单屏幕取代独立按钮的系统一样，沃尔沃的新设置也有一些缺点。尽管如此，得益于一些巧妙的软件，它似乎是迄今为止同类系统中最好的。
在仪表盘上使用苹果iPad的想法并不新鲜——特斯拉在其Model S上推出了一块巨大的平板电脑式触摸屏。但在斯德哥尔摩举行的2015款XC90国际新闻发布会上测试了沃尔沃的Sensus系统后，可以清楚地看出，这家瑞典汽车制造商已经完善了这一概念。全新的XC90是一款中型跨界车，将于春季上市销售，并将成为首款搭载Sensus的车型。
Sensus系统的布局和菜单简单直观，这归功于沃尔沃对所谓人机界面的“人”这一方面的重视。一个工程师团队会周游世界，观察不同文化的驾驶员，以确保他们是从驾驶员的角度而不是工程师的角度来构建技术。
沃尔沃驻哥本哈根用户体验能力中心经理Helle Petersen在斯德哥尔摩演示Sensus系统时表示：“我们总是通过拜访受访者，并在他们日常的典型行程中与他们同乘一辆车，来让自己至少半天沉浸在他们的生活中。“而且，我们在实地考察中总是会带上10名HMI工程师，以确保他们有机会与最终用户见面并接触。”
这种对“人”的关注体现在Sensus的工作方式上。主屏幕上有四个水平堆叠的大磁贴。第一个是导航系统，第二个是音响，第三个是电话功能。底部的第四个磁贴可以自定义不同的应用程序，例如苹果的CarPlay和Android Auto，它们可以在仪表盘的触摸屏上镜像智能手机的功能。
空调控制位于屏幕最底部的细长、静态条上，该条经过倾斜处理，使其下部最靠近驾驶员。
触摸四个磁贴中的一个，它会展开填满屏幕，而其他磁贴则会收缩。由于磁贴比典型的触摸屏图标大，并且即使在收缩时也保持可见，因此它们比大多数其他触摸屏系统更直观。
Sensus系统的布局和菜单简单直观，这归功于沃尔沃对所谓人机界面的“人”这一方面的重视
在主屏幕上向右滑动，会出现一个包含车辆设置的菜单。从主屏幕向左滑动，可以访问包含应用程序的不同菜单。这很简单明了。
比布局更令人印象深刻的可能是Sensus的响应速度——远远超过凯迪拉克CUE系统，例如，后者在2012年推出时被吹嘘拥有最快的处理器。尽管使用了速度芯片，但我们在最近测试的凯迪拉克ATS、CTS和Escalade上的CUE系统在尝试访问导航或温度控制等关键功能时，经常会延迟几秒钟。
另一方面，沃尔沃Sensus系统的预生产版本对滑动和其他手势的响应速度与iPad一样快。事实上，据沃尔沃互动设计经理Mikael Gordh介绍，它的处理能力相当于iPad 2。但其速度的关键不仅仅在于硬件。
Gordh在斯德哥尔摩XC90发布会后的一次一对一采访中表示：“有很多产品拥有极其高端的硬件，但性能仍然不太好，因为它们不知道如何做软件——而这才是成功的关键。”
他以苹果与安卓为例：尽管许多安卓智能手机的硬件规格高于苹果iPhone，但它们的运行速度并非必然更快。Gordh说，由于苹果专门开发自己的硬件和软件，因此能够最大限度地发挥两者的性能。
沃尔沃Sensus的情况也一样。这家汽车制造商不仅与供应商密切合作，创造了具有高抗眩光性能并能戴手套操作的专有屏幕，还指导软件开发人员，以确保系统运行流畅、响应迅速。
Gordh说：“如果我们同时运行八个不同的应用程序，我们应该始终优先更新导航应用程序，使其流畅运行，并且在进行滑动或捏合操作时也是如此。”“这些事情在使用图形处理器方面必须始终被优先考虑。”
工程师们还优先考虑信息的显示位置，将与驾驶和安全最相关的信息显示在抬头显示器和方向盘后面的仪表盘上。娱乐、气候控制和其他不太关键功能的信息仅显示在中央控制台上。
尽管Sensus通过将豪华车通常数十个按钮和旋钮减少到不到10个来减少混乱，但即使是最好的软件和处理器也无法克服明显的妥协。例如，在沃尔沃对最终用户进行的多次实地测试之一中，工程师们发现驾驶员在精确调节空调温度时遇到了困难。
Petersen说：“我们接受了这个教训，改变了用户交互设计。所以现在改变温度需要一个两步的过程，带有一个弹出条：首先，通过第一次按下设置整体的通用温度范围，然后通过第二次及后续的按压进行微调。”
当Petersen向一群记者展示这个过程时，几位记者质疑它是否比使用大多数汽车过去用于设置温度和风速的旋钮或拨盘更好。《汽车杂志》执行主编Todd Lassa说：“我经常开这些不同类型的车，对我来说，如果我有一个老式的旋钮，我可以在不看路的情况下改变温度或电台频道。”然而，沃尔沃触摸屏上的两步过程将需要驾驶员将视线从道路上移开。
沃尔沃之所以选择这条路，有其原因。Petersen说：“设计总是关于取舍。在我们看来，我们正在取消物理按钮，以应对客户认为它过于混乱的看法，我们已经做了很多工作来尽量减少触摸屏上的分心。”
真正的考验将是沃尔沃的新Sensus系统，该系统将应用于今后每一款新车型，在实际驾驶中表现如何，而不是在静态、受控环境中的表现。无论如何，压倒性的初步印象是，Sensus比大多数其他依赖大型菜单屏幕来控制各种功能的现代豪华汽车上的系统更直观。
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