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如果您像我一样，既对蜘蛛感兴趣，也对汽车感兴趣，那么您一定听说过马自达因蜘蛛问题而召回数千辆汽车。这与去年秋天丰田汽车的问题不同，当时蜘蛛可能会在空调系统中筑巢。那么，这是否意味着贪婪地吞噬汽油的黄囊蜘蛛正在马自达的燃油管路中横行，导致油箱破裂并起火呢？
不完全是。首先，这并不是一个新故事。马自达在2011年就发起了召回，旨在为汽车加装一个弹簧，以阻止蜘蛛进入。本周这个消息再次浮出水面，是因为该汽车制造商更新了其最初的召回记录。
其次，请记住，黄囊蜘蛛非常普遍。可以说是普遍存在。昆虫学家 Chris Buddle 说，它们应该被称作“天花板蜘蛛”，因为它们几乎可以在任何房子的天花板上找到。所以，它们出现在汽车或汽车工厂里并不奇怪——它们几乎无处不在。
尽管如此，让我们谈谈为什么蜘蛛可能对汽车感兴趣。首先，我们需要谈谈节肢动物的身体。
昆虫和蜘蛛有外骨骼，外骨骼由几层组成。外层称为角质层，主要由几丁质和一些蛋白质混合而成。角质层外层附近有一层蜡质，有助于防止生物体脱水。但科学家们越来越多地发现，这一层中的化学交换对于信号传递很重要——包括节肢动物之间、同类之间、群体之间，以及捕食者和猎物之间的信号传递。其中一些化学物质包括碳氢化合物，特别是烷烃、烯烃和甲基支链碳氢化合物。因此，它们被称为“角质层碳氢化合物”。
根据一项2011年的研究，蜘蛛可以通过感知角质层碳氢化合物来区分自己的同类和非亲属。蚂蚁利用它们来区分不同物种。吃蚂蚁的蜘蛛可以模仿蚂蚁自身的碳氢化合物气味。还有其他一些例子。
科学家们仍在研究这些碳氢化合物在昆虫交流中的确切作用，但它们显然很重要。我们都知道，什么东西也含有碳氢化合物：汽油。所以，这或许可以解释为什么有些蜘蛛会被油箱和燃油管路所吸引。
联邦记录显示，马自达报告了10起汽车蜘蛛事件，涉及数千辆汽车。这并不能证明蜘蛛被我们用来驱动汽车的特定碳氢化合物混合物所吸引。也可能是这些蜘蛛本身就很普遍，而燃油管路是它们在寻找猎物之前可以爬进去躲藏的一个舒适的地方。
为什么这会成为一个问题呢？主要原因是蜘蛛可能会在燃油管路内结网，从而可能阻止蒸汽逸出，正如马自达的文件所解释的那样。当汽车试图排出汽油蒸汽时，蜘蛛网的额外阻碍可能会导致油箱产生负压。油箱可能会向内吸入，导致破裂。这可能比丰田汽车的问题更危险——在丰田汽车的案例中，蜘蛛网的冷凝水可能会导致一些电子设备短路。
马自达在2010年认识到需要为燃油管路进行防蜘蛛处理，并增加了一个弹簧，阻止蜘蛛进入燃油管路的通风口。2011年3月，他们开始召回，以处理65,000辆没有安装这种特殊的防蜘蛛弹簧的汽车。然后，他们在工厂增加了第二个步骤，通过修改所有新车的动力控制软件来最大限度地减少负压事件。
但去年秋天，该汽车制造商收到了一份油箱破裂的报告。他们调查了事件的经过，结果发现油箱破裂，通风管路中有蜘蛛网。到2013年12月，马自达已经确认了另外9个类似的案例。所有这些案例都发生在安装了防蜘蛛弹簧但没有更新计算机控制作为第二层安全措施的汽车上。因此，该公司召回了42,000辆配备了弹簧但未进行软件修改的汽车。
所以，事情就是这样。并没有成群结队的黄囊蜘蛛啃食燃油管路，侵占我们的汽车，像在丹佛度假的春季狂欢者一样疯狂地吸入汽油。您猜怎么着：您的汽车里还有很多其他地方可能藏着蜘蛛！
嗖嗖前进，大家。
