美国海军本周宣布了一种新型自主机器人船，用于保护其舰队，此举引起了新闻界的关注，但中国正在表明它也能在陆地上玩同样的游戏。
虽然美军在其伊拉克和阿富汗的军事行动中部署了超过12,000套地面无人系统，例如iRobot Packbot和Foster Miller Talon，但这些系统都是远程操控的，并且大部分尺寸较小。唯一的大型车辆类型，例如BAE Black Knight轻型坦克，都只是试验系统，从未部署过。与遥控玩具和谷歌汽车的区别类似，自主车辆之所以不同于远程操控系统，是因为它们利用车载传感器的数据，无需人工干预即可在越野和城市地形中导航。在装甲战斗车辆（AFV）类别中，美国唯一的自主系统是国家机器人工程中心（National Robotics Engineering Center）的Crusher和陆军研究实验室（Army Research Lab）的XUV等技术演示系统，它们并非基于现有的美国AFV底盘。
相比之下，中国突然出现的多种自主驾驶AFV是前所未有的，因为它们是基于现有的军事平台改装的，这实际上为将当前有人驾驶的战斗车辆转变为未来无人驾驶的车辆提供了可能性。其中一辆自主AFV是基于多功能的ZSD-63履带式装甲运兵车（APC）改装的，其有人驾驶版本于20世纪60年代首次在PLA服役，并装备了反坦克导弹、迫击炮和自动火炮。安装在ZSD-63前方，围绕其乘员舱盖的三个激光雷达、雷达和视频摄像头站，表明与谷歌汽车等民用无人驾驶车辆（仅有一个）相比，军事自主车辆需要更多传感器数据来完成侦察和补给任务，以及未来的战斗和工程任务。
其他一些中国自主车辆的传感器较少。QLL-05 (?) 4X4侦察AFV在其后座装有两个白色的传感器圆顶，以及前保险杠上的两个视频摄像头，位于大灯正上方。一辆HMMVV Dongfeng EQ2050（由美国汽车公司授权生产！）的车厢和驾驶室已被切割并密封；据推测，它的大部分传感器将在行动中从后备箱弹出。最后，一辆身份不明的空中AFV底盘在保险杠上安装了前置摄像头和一个中央传感器桅杆。
这些AFV可能仅仅是为了远程操作而改装的，尽管这种可能性相当小。鉴于中国已经开发了类似于iRobot Warrior的扫雷遥控机器人原型，将这项成熟的技术应用于这种广泛的车辆尺寸的AFV将效益不大。此外，最简单的遥控地面车辆通常只配备视频摄像头，而不是激光雷达和雷达传感器。
与美军计划类似，中国很可能首先将自主地面车辆用于扫雷、侦察和补给任务；除了法律和政策问题外，当前人工智能的限制意味着任何武器都可能需要人类的许可……目前来看。
非常感谢Sinodefence论坛的AssassinsMace
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