象山公司（Sierra Nevada Corporation，SNC）不会无声无息地认输——而且看起来他们会拉着竞争对手一起倒下。SpaceX和波音公司都被告知要停止生产他们为NASA建造的太空出租车，直到航天机构解决SNC提出的法律异议。
上个月，NASA终于宣布了其商业载人航天能力（CCtCap）计划的获胜者，这是一项旨在促进私人航天发展的倡议。获胜的两家公司SpaceX和波音公司获得了NASA的合同，总计68亿美元，用于建造和运营他们自己的太空出租车，从2017年开始往返国际空间站运送宇航员。
本质上，SNC是这场竞争的输家。他们的“追梦者”号（Dream Chaser）太空出租车是合同的另一个主要竞争者，而且该飞行器被一些人认为与SpaceX的“龙”V2飞船和波音的CST-100相当。在一份新闻稿中，该公司声称“追梦者”号在技术要求上实际上与竞争对手相当，而且其建造和运营成本可能低于另一家公司的航天器。（他们没有具体说明是哪一家。）
不幸的是，SpaceX和波音公司可能要等一段时间，因为美国政府问责局（GAO）的投标抗议可能需要长达100天才能解决。
因此，SNC向政府问责局提出了正式的投标异议，希望对其CCtCap合同的 seçme 过程进行正式审查。但在此之前，SNC的异议得到解决，SpaceX和波音公司似乎无法在短期内开发他们的太空出租车。根据《太空飞行新闻》（Spaceflight Now）的一份报道，NASA的一位发言人表示，法律挑战将停止合同项下原定进行的任何工作。
“根据GAO的异议，NASA已指示波音公司和SpaceX公司停止执行CCtCap合同，”NASA发言人Stephanie Schierholz告诉《太空飞行新闻》（Spaceflight Now）。
不幸的是，SpaceX和波音公司可能要等一段时间，因为GAO的投标异议可能需要长达100天才能解决。因此，除非NASA和SNC在此之前找到替代解决方案，否则这两家公司可能要等到2015年1月5日才能开始工作。
我们仍然不知道NASA用来评判竞争性飞行器设计的确切标准，但在此前的CCtCap征集中，该机构强调飞行器必须安全、可靠且经济高效。根据GAO的说法，NASA必须在10月26日之前对SNC的主张作出回应，提供与其决定相关的所有文件。理论上，这将包括选定过程的详细信息。
SNC声称，这是公司51年历史上首次就政府奖项提出法律挑战。该异议认为，“NASA自己的选址声明和情况说明表明，在选址过程中存在严重的问题和不一致之处。”
然而，一位熟悉NASA决定的消息人士告诉《华尔街日报》（Wall Street Journal），SNC“在某些技术排名上落后于另外两位投标者。”
所以，孩子们，坐稳了。这场太空飞船的争斗才刚刚开始。同时，希望俄罗斯人还能让我们搭个顺风车。
