一个世纪前，当汽车首次出现在世人面前时，为马匹设计的城市和法律突然必须适应一种全新的存在。城市不知道如何处理这些快速的机器，汽车早期发生的致命事故导致了行人和汽车之间关于谁拥有道路使用权的法律诉讼。现在，商用无人机正迎来它们的“T型车时刻”，规划者可以通过将城市划分成彩色编码的三维天空区块来提前应对。
城市设计师米切尔·西普斯（Mitchell Sipus）曾为喀布尔和摩加迪沙的市长工作过，他勾勒出了无人机可能的区域划分法的粗略想法。西普斯明确地将交通法与无人机法进行了类比。他告诉《大众科学》杂志：
西普斯说，目前我们冒着实施“扼杀机会的无人机法规”的风险。例如，夏威夷正在考虑的一项法律将限制警察使用无人机的方式，同时也阻止任何人使用无人机。这很可惜，因为那样世界就会错失拍摄绝美的岛屿航拍照片的机会。答案是制定能够发挥其良好潜力的法律。“这可以创造新的市场。为什么要制定阻碍它的监管框架？我们应该制定鼓励它的框架。”
西普斯提出的系统将允许城市划分出无人机可以飞行的空间区域、有禁飞限制的区域以及未经特别批准禁止飞行的区域。在他的概念中，他使用了交通信号灯熟悉的颜色：“绿色区域是自由使用区，黄色和橙色区域根据一天中的时间和一周中的某几天有不同的限制，而红色区域在任何时候都禁止飞行。”
以下是芝加哥某区域的模型
绿色区域覆盖了公园和喷泉附近的一片开阔空间，那里的人们可能不会太拥挤，而且有水源。
橙色和黄色区域代表建筑物，在那里无人机有时可以飞行，但并非一直都可以。黄色区域覆盖了一大片住宅区，白天可能会限制无人机飞行，但晚上可以在一定高度以上飞行。橙色区域中的一栋建筑是一座天文台，白天飞行可能没问题，但晚上无人机飞行可能会遮挡望远镜。
该示例中的红色区域是士兵体育场，芝加哥熊队在那里比赛。在这里，出于隐私和许可方面的考虑，个人携带摄像头的无人机将被明确禁止，除非获得体育场和 NFL 的明确授权。
如果负责任地实施，这样的系统可以保护社区的隐私和安全，同时鼓励激动人心的创新。如果实施不当，则可能连其中一部分都无法实现。西普斯说：“我喜欢法律，我喜欢税收，我喜欢监管，但我喜欢当它有意义的时候。”为无人机进行区域划分可能是一种温和的方式，可以对飞行机器人如何进入数百万美国人的日常生活进行必要的控制。
您可以在Humanitarian Space 上查看西普斯的更多无人机区域设计。
