Katie Uhlaender的钢架雪车职业生涯中取得了一些令人瞩目的成就，例如连续两个赛季赢得世界杯冠军。她希望在索契奥运会上为自己的奖牌收藏增添一枚奥运会奖牌。作为美国钢架雪车队的成员，她将使用一种新的碳纤维雪橇进行比赛。要想在钢架雪车项目中脱颖而出，需要体能、决心以及一种令人难以置信的能力，即享受以极快的速度、没有刹车、除了身体之外没有其他转向系统地俯冲下坡。Uhlaender兼具这三种品质，并且非常突出。
钢架雪车曾在1928年和1948年的奥运会上亮相，之后直到2002年才重新出现。您是怎么接触到这项运动的？
KU：我19岁开始练习钢架雪车。我高中时认识的一个女孩说服我尝试了一下，八周后我就成了全国冠军。
在以每小时80英里或更快的速度俯冲下坡时，您会感到恐惧吗？
KU：我一直喜欢速度，但这并不意味着我们不会感到恐惧。我认为我们只是处理恐惧的方式不同。我们接受它。我称之为“放松的混乱”。你接受迎面而来的一切，尽力保持冷静，并尝试做出明智的决定来达到速度。
美国钢架雪车队为2014年奥运会配备了新的雪橇，您也直接参与了雪橇工程师的设计过程。这个过程怎么样？
KU：除非他们也拥有工程学位，否则运动员根本无法用工程师的语言与他们交流。但是，像deBotech公司的Hans [deBot]这样的工程师，习惯于与运动员合作，并懂得如何与我们沟通。能够对工程师说“我希望我的手臂是这样的”或“我想要转弯，希望雪橇能做出那样的反应”，这真是太棒了。与deBotech合作，感觉就像他们是魔术师一样。我甚至觉得我都没说出完整的句子，但他们却能把雪橇调试得完全符合我的想法。
那么，为什么定制化对钢架雪车如此重要呢？
KU：在钢架雪车项目中，运动员完全通过身体来控制雪橇的转向——是我们的肩膀、膝盖，以及体重的转移——并且我们要吸收所有冲击。我们身体外面没有保护壳。所以我们需要尽可能地舒适。工程师们还在风洞中与我们合作，帮助我们找到在雪橇上最符合空气动力学的位置。正是这种对细节的关注将帮助我们获胜。我们竞争的是百分之一秒。如果我们每轮能节省零点零一秒，那就是零点零四秒。这决定了金牌与银牌、铜牌与一无所有的区别。
您还几乎获得了2012年伦敦奥运会的举重参赛资格。这是怎么回事？
KU：我一直都有举重，如果我早知道有机会参加伦敦奥运会，我绝对会全力以赴。我直到2011年才开始认真训练。当时我的人生跌到了谷底。我父亲去世了，而且我在[2010年]奥运会上觉得自己失败了。举重是我重新振作起来的一个动力，也是一个更多地了解自己的机会。这是一项很棒的运动，我很高兴我做了这件事。
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_本文最初刊登于2014年2月的《大众科学》杂志_。
