它的平坦车顶、压扁的泪滴形和低矮的车身并不显得“展厅级家庭用车”，但 Stella，我在 2014 年底特律智能交通系统世界大会上看到的这款车，确实是世界上第一款四座太阳能汽车。
荷兰埃因霍温理工大学的二十名学生团队参加了 2013 年普利司通世界太阳能挑战赛，这是一场为期六天、穿越澳大利亚内陆的太阳能汽车赛事，他们参赛的是新的米其林巡洋舰级别。实用性对于这些参赛车型至关重要，同时能量消耗、有效载荷能力和速度也很重要。正如 Stella 的车手之一 Jordy de Renet 所说，需要回答的问题是：“你愿意在日常生活中使用它吗？你想开它去买菜吗？”
那么，你会吗？de Renet 微笑着打开倾斜的后备箱，汽车的内部——电机、控制器等——被安置在比几个高级木制雪茄盒稍大一点的空间里，后轮之间留下了大量的空余空间。有足够的空间放杂货，而且不用在夜深人静时偷偷摸摸地去购物，尽管车上确实有前大灯和红色的 LED 尾灯条。
“你愿意开它去买菜吗？”
在 Stella 准备好送孩子们上学之前，还有一些小问题需要解决。鸥翼门只向上打开约到胸部高度，所以进出车厢需要能够将自己塞进低矮的座椅。这是一个让人联想到通过车窗爬进爬出纳斯卡赛车的动作：先臀部，然后注意头部。
Stella 主要由铝和碳纤维制成，而且没有隔热层，所以当电机首次启动时，会很吵。在约 14 公里/小时的速度下，系统会进入巡航模式，这和任何电动汽车的嗡嗡声一样安静。减速会启动再生制动系统，这也比较安静，但完全停下来时，就会释放出传统盘式制动器的嘎吱嘎吱的交响曲。
这种不寻常的形状是根据巡洋舰级别规范的要求，在空气动力学和至少两人的舒适性之间做出的妥协。它还为太阳能电池提供了更大的表面积，覆盖了 6 平方米。60 千瓦时的电池，包裹在亮黄色的外壳中，沿着车辆的中心延伸，提供约 400 公里的续航里程，或者当太阳能电池板提供最大功率时，可达 800 公里。在比赛期间 Stella 表现最好的一天，Eindhoven 太阳能车队能够以平均 100 公里/小时的速度行驶 500 公里。
Stella 是二氧化碳中性汽车，也是世界上第一款能源正产汽车。太阳能电池阵列在汽车行驶和停放时都能充电。“我们从汽车中获得的能量比驱动它所需的能量还要多，”de Renet 说。这些能量，高达汽车使用量的两倍，可以回馈电网。
Stella 和她的十名学生组成的车队将于今年秋季在美国进行一次公路旅行，并于 9 月在 2014 年底特律智能交通系统世界大会上停留。Stella 不仅展示了她的太阳能动力，还展示了荷兰半导体公司和 Eindhoven 太阳能车队赞助商 NXP 的车对车和车对基础设施系统。这些尖端的系统，称为 V2V 和 V2I，允许汽车与其他汽车以及交通信号灯、停止标志等无线设备进行“交流”。
该系统使用一种用于车辆的 Wi-Fi 协议，即 802.11p，来看到驾驶员看不到的地方。虽然目前一些在售的新车使用雷达和摄像头来检测其他车辆和物体，但它们无法穿过拐角进行传输。正如你可能知道的，Wi-Fi 在你家中用于不同房间的手机、笔记本电脑和游戏机一样，它可以做到这一点。
Stella 的传感器感应到附近限速标志发出的信号，并在固定在简洁无旋钮仪表盘上的屏幕上提醒驾驶员，限速是 25 英里/小时。一辆高大的货车挡住了交通信号灯的视线，但 Stella 车载的 V2I 系统在车内任何人看到之前就提醒了驾驶员红灯。
截至 7 月，Stella 已获得永久车牌，并获准在公共道路上行驶。
