与谷歌的自动驾驶汽车之一共享道路的想法可能会让人有点不安。万一其中一辆在行驶过程中出现故障，并且直接冲进繁忙的十字路口怎么办？另外，如果它们抢你的道，你能冲谁发火呢？
为了最大限度地减少街道上的这些问题，谷歌创建了一个所谓的“矩阵风格”的整个加州模拟系统，用于在自动驾驶车辆与普通人类驾驶的车辆混在一起之前对其进行测试。根据《卫报》的报道，这个虚拟世界存储在谷歌位于山景城的总部的计算机中，并提供了加州整个道路网络的完整地图。它甚至加入了一些真实的障碍来让汽车“绊倒”，比如过于热情的驾驶员和乱穿马路的行人。谷歌已要求州官员允许虚拟加州作为汽车的官方试验场，取代实际的驾驶测试。
“在几个小时内，我们可以测试数以千计的场景。”
在《卫报》获得的一封信中，谷歌安全总监 Ron Medford 表示，谷歌希望确保测试法规“被解释为允许制造商通过计算机生成的模拟来满足这一要求”。他接着说，模拟实际上更有价值，“因为它们允许制造商在比在测试跑道上可能实现的条件下和压力下测试其软件。”
到目前为止，谷歌声称这些汽车已经在模拟器中“驾驶”了超过 400 万英里。在现实世界中，这些自动驾驶汽车已经在 2000 英里的测试道路上行驶了大约 700,000 英里。研究人员随后将这些测试中的数据提取出来并整合到模拟器中，创建了可以一遍又一遍地测试的各种情况，例如，谷歌使用“矩阵”测试了一个新的紧急制动系统超过 10,000 英里。
“在几个小时内，我们可以测试数以千计的场景，如果要在驾驶中一遍遍地重现，可能需要几十年，”信中写道。
然而，谷歌的模拟器似乎不太可能预测到街道上近乎无限的可能性。在谷歌于今年 5 月首次发布其原型车之前，还有一些工作要做。当谷歌于今年 5 月首次发布其原型车时，这些汽车缺少方向盘和可用的油门踏板。然而，根据加州的规定，一个人必须“随时能够接管车辆的积极物理控制”，这意味着谷歌必须重新设计。
与此同时，谷歌已请求 DMV 澄清其对自动驾驶汽车测试的规定，DMV 表示虚拟模拟并不禁止。然而，该州表示实际测试仍然是必需的，仅凭模拟器是无法完成的。
现在我们想知道的是，如果一辆车在“加州矩阵”中发生碰撞，它在现实世界中也会“死亡”吗？“现实世界”到底是什么？
[《卫报》，《The Verge》]
