周一，美国联邦航空管理局（FAA）援引国会授权以及无人机靠近飞机的报告，宣布任何重量超过半磅的无人飞行器都必须在2016年2月19日之前向政府登记。这对该爱好来说是一个巨大的变化，FAA表示此举是为了优先考虑安全。但有一个前提：如果FAA真的想保护飞机免受小型、自主、无人物体的侵害——那么它们应该先禁止海龟。
至少，这是自由派智库“Mercatus Center”的经济学家兼技术专家 Eli Dourado 的论点。他使用了来自FAA自身野生动物撞击数据库的数据，绘制了上方的图表，并于今天早些时候发布在Twitter上。自1990年以来，FAA记录了198起飞机与海龟相撞的事故，而无人机与飞机相撞的事故为零。即使FAA在今年早些时候警告无人机和飞机“遭遇”增加，这些遭遇也仅限于无人机目击，而非实际碰撞。
Dourado通过电子邮件表示：“为了调查小型无人机对空域的风险，我的合作者 Sam Hammond 和我下载了完整的数据集进行分析。我们不仅发现了鸟类撞击的报告，还发现了各种哺乳动物和爬行动物的撞击报告。我们认为这些证据非常有启发性——飞机经常撞击物体。与此同时，美国境内仍然没有确认的无人机碰撞事故。”
那为什么是海龟呢？Dourado说：“我选择海龟是因为海龟很有趣。你不会认为海龟会对飞机构成威胁，它们也不会。如果我们撞上了198次海龟，而无人机0次，那么也许我们对无人机碰撞的担忧有些过度了。”
之前的研究表明，三磅以下的无人机对飞机的风险并不比小型鸟类更大，尤其是当它们按照法律规定在400英尺以下且距离机场5英里以上飞行时。登记比这小的无人机意味着玩具飞机现在比鸭子受到更严格的控制，但并没有更致命。
这反映了人们在评估风险方面有多糟糕，无论是飞机坠毁、网络恐怖袭击，还是下雨的可能性。无人机是新事物，容易引起恐惧，而海龟是古老的、被接受的生活的一部分。如果跑道上的一只海龟并不那么可怕，那么飞在离机场五英里远的无人机也不应该那么可怕。
