客机是一种特殊的金属管道，通常塞满了尽可能多的乘客，所有这一切都是为了从对紧急、高效运输的需求中榨取利润。本周乘坐飞机旅行的任何人很可能都会经历这种逻辑的终点：挤在一个狭窄的座位上，可能夹在两个陌生人之间，啃着花生，等待返回地面。这种形状是由传统和商业必要性决定的，但如果并非如此呢？如果飞机可以在航班时进行定制，为商务旅客提供社交吧台，或者为搭乘红眼航班的长途旅客提供睡眠区呢？
空中客车公司是拥有数十年客机制造经验的航空巨头，它希望重新考虑客机的内部结构。 Enter “Transpose”，一个乘客飞机可以随意更换舱段，适应下一次所需航班的设想。
敏锐的观察者会注意到，那部分座位没有窗户。这是因为模块化概念虽然对客机来说是新颖的，但已经在货运飞机上使用了。
空中客车公司位于硅谷的办事处项目主管Jason Chua表示：“模块化飞机舱已经存在……以大型商用飞机的货机变体形式。”
“这是我们的起点：在现有模块化但简陋的平台上进行迭代，我们能够从头开始重新设计乘客支持系统，使其更具灵活性，能够轻松连接和断开与飞机的连接。此外，我们正在采取生态系统的方法来应对这一挑战，借鉴多个行业的专业知识和最佳实践。通过这种战略——从一架正在飞行的飞机开始，并与一组处于各自领域领先地位的合作伙伴合作——Transpose既是可实现的，也是务实的。”
正如设想的那样，这意味着乘客将失去窗户，但可以获得定制的机舱来匹配航班。当你可以坐在不舒服的吧凳上，和一群陌生人一起盯着酒杯底部时，谁还需要向下看数千英尺以下的地面呢？
如果不存在商业激励，所有这些创新都毫无意义。Chua表示：“许多体验的提供几乎不会增加乘客目前为地面上可比体验支付的费用”，他将带酒吧的机票视为一种别致的酒吧入场费。
除了乘客，空中客车公司还看到了为想要制造模块的公司，以及为那些想要在特殊航班模块中提供餐饮服务的公司创造商机的机会。无论最终结果如何，这都比空中客车公司的一些其他想法（例如将乘客堆叠起来）要好得多。
