本文最初发表于 Outdoor Life。
如果你不认为路杀会影响猎人的机会，那就问问布鲁斯·斯特林就知道了。
自 1985 年以来，蒙大拿州鱼、野生动物和公园局的生物学家一直在统计在汤普森福尔斯附近被撞死的大角羊，该地区 200 号美国公路和铁路线穿过悬崖与河流之间，长约 10 英里。
斯特林统计了近 500 只在碰撞中死亡的大角羊，其中 84% 是被汽车和卡车撞死的，其余是被火车撞死的。在这几十年里，FWP 只向猎人发放了 274 个羊角标签。
“当你失去这么多羊时，肯定会对猎人机会产生影响，”他说。
从猎人的角度来看，路杀是双输。野生动物碰撞危及司机，浪费宝贵的自然资源，而且至少会损坏我们的车辆。
好消息是，国会正在考虑投资于野生动物安全公路通道，使美国的道路对驾驶员和野生动物都更安全。
虽然我们都注意到在炎热的下午，路边有动物尸体在膨胀，但高速公路对长期种群动态的影响可能更难追踪。
交通繁忙且有中央隔离带的高速公路可能成为野生动物难以逾越的障碍。一旦道路的规模和交通量超过一定水平，它们就会有效地阻碍野生动物的迁徙。这在西部地区尤为重要，那里麋鹿、骡鹿和叉角羚可能需要在季节之间迁徙 150 英里，以寻找水源、躲避高海拔的积雪并最大限度地利用新鲜草料。
所有这些都会影响景观所能支持的动物总数。它还影响母兽及其幼崽的存活率和健康状况。所有这些因素对于繁育出强壮、健康的成年公鹿和公牛都很重要。
繁忙的高速公路也可能阻碍像棕熊这样的稀有、长途迁徙动物的移动，它们需要长距离移动才能找到配偶并传播它们的基因。设计不当的涵洞会阻碍鱼类进出产卵溪流。
整个北美地区，人们对保护野生动物迁徙走廊的兴趣和 研究 越来越浓厚，其中包括修建专门设计的桥梁和隧道，让野生动物能够安全地穿过道路。
怀俄明大学野生动物生物学教授马修·考夫曼（Matthew Kauffman）致力于开发绘制大种群动物迁徙走廊的技术，他说，高速公路是人类活动阻碍野生动物迁徙的多种方式之一。其他方式包括能源的密集开发、郊区开发以及在某些情况下设置围栏。
“这些走廊沿线的几乎所有问题，我们都有办法保持这些路段对迁徙的野生动物开放，”考夫曼说。确保野生动物能够在它们需要繁衍生息的栖息地之间来回移动，需要产业界、牧场主、公路工程师、城市规划师、体育爱好者和生物学家共同努力。
如今，国会正在考虑《联邦公路法案》中的相关条款，该法案将在五年内拨款 2.5 亿美元用于现代化改造高速公路，增加野生动物通道设施。据西奥多·罗斯福保护伙伴关系（TRCP）称，在 2019 年 4 月，有 40 多个体育爱好者团体签署了一封信，致函国会领导人，要求设立一个竞争性拨款计划，每年至少拨款 5000 万美元，用于减轻我们道路对野生动物的影响。
参议员们似乎听进去了。参议院环境和公共工程委员会以 21-0 的投票结果通过了公路法案。
TRCP 的克里斯汀·布雷迪（Kristyn Brady）说：“这些对我们的道路和公路基础设施进行的创新性改进，应该能够减少车辆与野生动物的碰撞，并将栖息地连通性纳入公路规划，这样鱼类和野生动物就不会被忽视。”
斯特林说，路边技术有助于减少在该路段 200 号美国公路上的大角羊碰撞事件。指示牌警告司机大角羊的存在。其他更昂贵的技术，例如专门设计的桥梁和隧道，在其他地方已被证明更有效。虽然此类基础设施并不便宜，但可以使用数十年，并且通常可以通过减少车辆损坏、人员伤亡和住院费用来收回成本。此外，它还能确保野生动物种群更加强壮和有弹性。
野生动物的价值也不应被忽视。蒙大拿州已认定一只大角羊的公共价值约为 30,000 美元。按照这个计算，汤普森福尔斯附近的那一段高速公路已经造成了数百万美元的大角羊损失。
