今天下午，本田旗下的讴歌品牌在底特律正式发布了备受期待的新款NSX超级跑车的量产版。这款流畅的混合动力车型——其设计和生产将在美国本土进行——无疑是本次北美车展迄今为止最重磅的发布。
等待是值得的：这款车非常漂亮，并且在很大程度上忠实于让爱好者们魂牵梦绕的NSX经典传承。（初代NSX以其中置发动机平衡性和敏锐的过弯性能而闻名，于1990年推出，一直生产到2005年。）新款车型搭载双涡轮增压V6发动机，输出功率将超过500马力，并配备九速双离合变速器，可实现瞬时响应和提高燃油效率。该车还配备了三电机混合动力系统，可提供稳定性、控制和动力分配，目前只有迈凯伦、保时捷和法拉利等三款售价超过100万美元的混合动力超级跑车才能实现。（讴歌预计该车售价约为15万美元。）
讴歌的Michelle Christensen赋予了这款车戏剧性的设计，大胆而复杂，但又没有不必要的装饰。低矮宽大的车身姿态源于性能和空气动力学优势，其造型可以将气流引导穿过车头，为电动机和刹车提供冷却。空气从侧面通风口排出，然后回到车尾为V6发动机提供冷却。从外观上看，很难直接将这款车与NSX的前辈联系起来，但从理念上来说，从整体的中置发动机布局到智能高效的V6，再到车辆精妙的平衡性，这种联系是存在的。
双电机混合动力系统可提供稳定性、控制和动力分配，目前只有售价超过100万美元的混合动力超级跑车才能实现。
讴歌今天告诉在场观众，其NSX的设计师和工程师们高度专注于驾驶者体验。“驾驶者之间情感上的联系是强烈、即时且个性化的，”讴歌高级副总裁Mike Accavitti说道。“车辆的每一个部分都尊重系统中最重要的部分——驾驶者。”
量化人与汽车的情感联系是困难的，但当它存在时我们能感受到（我们将在今年晚些时候试驾后向您汇报）。至于尊重驾驶者，Accavitti指的是从符合人体工程学、不显眼的驾驶者界面，到设计师们为提升操控感、视野和直观控制所做的努力。
但这里最大的亮点是混合动力电机的集成。两个电动机驱动前轮，而汽油发动机自身则配备了一个嵌入式电动机来驱动后轮。结果是全轮驱动系统，能够实现精确导向的动力分配，当然，还提高了燃油效率（不过，我们要指出的是，本田尚未公布燃油经济性或电池容量数据）。NSX还将配备弹射起步控制功能，以实现“零延迟”加速，并提供四种驾驶模式：“静音”（纯电动）、“运动”、“运动+”和“赛道”。
本田将于夏季开始接受订单，并于秋季在俄亥俄州马里斯维尔一家新的高科技装配线上开始生产。
《Popular Science》正在 2015 年北美国际汽车展现场搜寻最性感、最令人兴奋的新汽车技术和汽车概念。本周，请继续关注我们底特律车展的全部报道。
